在十多万的新能源中大型轿跑领域当中，东风子品牌奕派推出的eπ007算是很有竞争力的一员大将，而在新年伊始，东风奕派为了再度提高eπ007的性价比，在1月初推出了起售13.96万的全新eπ007如奕版，并将其部分配置做了升级调整，下面我们就来详细了解一下，看看新车性价比如何？

eπ007如奕版基于东风量子架构打造，提供有纯电和增程两种动力系统，前者又分为两个功率版本，低功率电机扭矩为310N·m，纯电续航里程530km，百公里加速6.8s；高功率电机马力为272Ps，5.8s破百，动力性能输出较强，纯电续航里程为620km，算是eπ007目前在售车型当中纯电续航最高的一款。值得一提的是，纯电车型均搭载有全温域热泵整车综合热管理系统，在低温状态下空调能耗降低60%，冬季续航可以提升15%，减少冬天出行温度对续航的影响。

而增程版则搭载1.5L发动机和后驱电机，CLTC纯电续航200km，综合续航1200km，笔者去试驾了一下增程车型，得益于50:50的轴荷比以及低重心的设计，车辆在高速下操控性能较佳，转向手感丝滑，加上车尾自带的随速升降尾翼，能够进一步提升车辆在高速行驶中的稳定性，并且，由于该车增程器是无感介入，其噪音增幅小于1dB，振动增量小于0.01g，在怠速状态下车内噪音低至38dB（A），馈电全油门加速车内噪音增量小于3dB（A），所以在实际试驾的过程中基本没有太大的噪音，车内静谧性保持的不错。

我们在试驾新车的时候，顺手测试了一下其内部乘坐空间，eπ007如奕版车长4880mm、宽1895mm、高1468mm、轴距2915mm，身高176cm的我坐到前排，视野开阔的同时坐垫支撑力较足，加上皮质的包覆材质，坐起来舒适亲肤，不会有扎人或者不舒服的情况；当我换到后排试坐，比较让我满意的是该车后排底部做了纯平的设计，这样即使坐在后排中间，不仅头顶空间不局促，腿部可自由活动的空间也较为宽敞。

另外，在配置上，eπ007如奕版也有相应的调整，虽然全系还是标配有包含TSR交通标志识别、辅助驾驶模拟显示系统、LCA车道居中辅助等功能在内的L2级智驾、全场景的行车影像等等功能，但不同的是，新车此次部分车型可选配带有亚米级高精定位系统以及多个感知元件的高阶智驾功能，其中涵盖有高速路段领航、自动变道辅助、全场景自动泊停等功能，进而提高该车驾驶出行的便利性。

目光转回外观层面，eπ007如奕版在造型上显然迎合了比较主流的风格理念，以讨得多数新能源车型消费者的喜爱，车头是常见的全封闭式格栅，两侧衔接有狭长的大灯组件，分体的设计让灯光在点亮后更具犀利的观感，整体配合起来颇有几分未来科技的气场，契合年轻时尚的主题。

侧面车身流线修长，在前脸形成一个下趴的造型，并往后延伸出溜背式的线条，结合23处空气动力学部件的优化，不仅能够彰显出车身整体优雅大气的轿跑气息，还可以为车身实现低至0.209Cd的超低风阻，从而降低车身在高速行驶下的阻力，提高驾控手感和车辆的稳定性，美观和实用性都兼顾到位了。

新车内饰简单明了，中控台面设有15.6英寸的车机屏幕和8.8英寸的仪表屏，前后错落的布局勾勒出一定的层次感，空调出风口做了横向隐藏式的设计，配合简化的中央岛台，让整个内饰看起来利落不拖沓，并且，为了车内空间的整洁，新车除了在副驾和扶手台设有储物箱之外，还在岛台下方、车门面板上布置有多种储物格，以方便零碎物品的收纳。

eπ007如奕版作为东风奕派开年推出的新车，从上述产品力来看，东风还是下了一番功夫的，不仅是配置有所优化，还有选配的智驾包，目前限时购入新车还能享受到智驾礼包现金优惠9000元、新春限时现金优惠5000元等活动（详情请咨询当地经销商），结合13.96万起售的价格来说，新车整体性价比再一次被拔高了，如果新年想买新车的朋友，不妨看看eπ007如奕版。