在如今的新能源赛道中，国产自主品牌凭借技术和价格拿到了市场先机，曾经的合资品牌则囿于“慢了一步”，在新能源市场当中分到的份额可不多，而合资品牌要想破局而出，就不得不下点“狠招”，例如以省油耐开出名的日系品牌丰田，就在近期即将带来一款10万级的全新紧凑型纯电SUV——铂智3X，并在新车产品力方面下足了功夫，下面我们就来详细解读一下铂智3X，给有关注该车的朋友做个参考。

既然开头说到了产品力，那么我们就先来看到铂智3X在配置上的表现，铂智3X在智驾上由丰田和Momenta共同联手打造，采用端到端的大模型架构，用数据来驱动智驾的类人化处理，达到越开越聪明的目地，在系统上配备Momenta 5.0高阶智驾系统，匹配英伟达DRIVE AGX OrinX芯片，其算力可达到254TOPS，加上全车至高配备的27个感知元件，不管是在市区还是在高速，都能通过智驾领航驾驶，不依赖于高精地图也能有智能的辅助驾驶，并且，新车还支持200多种泊车场景，泊停成功率高达95%以上，对于新手司机比较友好。

铂智3X全系车型在动力上采用了纯电的能源模式，电机搭载前置单电机模式，系统输出功率为150kW、马力为204Ps，与同级竞品车型蓝电E3（入门款单电机功率为90kW（122Ps））相比，铂智3X入门款要在动力性能上略胜一筹。续航方面，铂智3X入门款纯电续航为430km，同样也比蓝电E3（纯电续航405km）要强一些，此外，新车还提供有520km和610km续航的中高配车型可选。

此前铂智3X在车展上亮相的时候，我们还去试坐了一下该车空间部分，得益于4600mm的车长和2765mm的轴距，新车内部空间足够宽裕不局促，身高176cm的我坐进去，不仅前排空间宽敞，后排腿部也能留出2拳多的距离，并且，新车前排座椅向后放倒能有1.8米的长度，加上后排座椅放倒的长度，一共可以形成一个长达3米的大平层空间，不管是日常休憩还是野外露营，都挺方便舒适的。

进入车内，新车几乎看不出丰田的影子，整个内饰向着当下流行的简约风格靠拢，中央岛台做了镂空处理，下方可以放置比较杂乱零碎的物品，以保障岛台上的整洁度，而上方分隔的手机无线充电面板、双杯架、开放式储物格等等，则显得格外井井有条。中控台面还设有14.6英寸的车机屏幕，其中内置有高通8155的芯片，并支持四音区语音识别、OTA升级等等人机智能交互功能，地图导航切换丝滑，语音响应积极，实际使用下来流畅度较佳。

在外观设计方面，铂智3X延续了丰田家族式简单沉稳的造型理念，车身整体型面上没有太多复杂的棱线装饰，车头、车门以及尾部仅用了几根寥寥几笔的棱线，勾画出了立体的质感，让新车看上去既简约又足够层次分明，加上车身平直方正的轮廓，从侧面体现了其端正大气的观感，符合家用稳重的一面。

另外，铂智3X除了沉稳的外形之外，在细节上还有不少点睛之处，例如车头车尾一体式的灯光、封闭的格栅、隐藏式的门把手、方正熏黑的轮眉、悬浮式的车顶、前后7字型的黑色饰条、车顶激光雷达等等，通过小细节上的点缀，来彰显出新车智能、板正以及活泼的一面，让铂智3X不会显得过于古板呆正。

丰田拿捏住了国人对大空间和智驾的在意，铂智3X不仅空间宽敞舒适，在智驾上也有不俗的表现，并且，目前丰田还针对新车，提供有铂智3X福利盲盒开拆，在盲订期间下定的用户能够享受并领取到春节大礼包、品牌充电桩等等活动，在购车福利上也给足了优惠，结合新车预计10万级的定位来说，铂智3X作为新车确实蛮狠的，对铂智3X感兴趣的朋友，可以具体考虑一下。