合资品牌新能源转型各有各的“道”。东风日产在2024年广州车展上放话：未来三年NEV板块研发投入将超过100亿元，技术中心将扩招至4000人。
曾经在燃油车为主流的市场期，年销百万的合资车企，面对新能源与智能化的浪潮皆面临前所未有的压力。前几年，合资品牌在新能源转型上都表现出很大的决心，但行动上并不彻底，“大象”转身不仅速度慢，还受组织结构、企业利润目标等制约，不可能像新势力那套打法，没有包袱地以全新姿态切入市场。东风日产自然也不例外。在电动化转型上，东风日产也做了许多变革性的举措，比如推出轩逸e-POWER，它的动力系统实质上视为一种增程式驱动系统，内燃机专用于发电，而车辆行驶则完全依赖电机驱动。但因为不能享受绿牌。后又因为日本本土搭载了“e-POWER”系统的小型面包车因控制程序不稳定的原因召回。轩逸e-POWER最终也停售。2022年，东风日产又推出了全新纯电车型艾瑞雅，但由于产品力并不能支撑过高的定价，面对竞争对手并无优势，上市后反响平平。新能源成为主流是大势所趋。到了2024年，新能源占有率超过50%。汽车进入存量市场，此消彼长之下，合资车想靠着燃油车守住市场份额，显然不现实。只能在新能源赛道上奋力一搏。并且到了退无可退，存亡之秋的境地。那接下来，东风日产准备怎么做？广州车展上，东风日产将围绕智能化和新能源架构两项核心展开，推出“GLOCAL”模式，以及新能源架构下的首款纯电车型——N7。
通过高效整合股东双方优秀技术DNA，东风日产开发了行业领先的原生新能源平台。该平台具有超强兼容、越级空间、超级安全等亮点。同时，东风日产还打造了行业领先的中央超算SOA电子电气架构。该架构搭载当前最先进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模型底座，让整车更智慧，并确保用户未来可持续迭代。产品规划上，东风日产将在2026年前投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径，实现智能化与电动化的并行发展。此次揭开神秘面纱的N系列首款产品——N7，外观传承了日产经典的V-Motion设计，V型灯组从正脸向车身扩展，营造出无限延伸的动感。全车搭载同级最多的710颗高功率LED光源，尾部采用了行业最多的882个OLED发光单元，且拥有同级唯一的前后灯组交互灯语设计。
N系列是东风日产为为中国主流家庭打造的车型，考虑到东风日产的家庭用户喜欢宽大尺寸、充裕空间，作为一款中大型纯电轿车，N7长-宽-高分别为4930mm-1895mm-1487mm，轴距为2915mm，以B级车尺寸轻松实现C级车空间，提供了超越同级的舒适空间体验。智能座舱方面，N7搭载高性能高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间。智能驾驶方面，东风日产联合Momenta打造了高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能。东风日产也因此成为首个搭载“城市记忆领航NOA”的主流中外合资车企，将为用户带来更加智能、安全的智能出行体验。
东风日产一直有“沙发厂”的外号，跨入新能源时代，东风日产致力于把沙发做到更极致。研发团队结合最新尖端技术，为N7打造了“百万级”AI零压云毯座椅。该座椅搭载全行业最多的49个传感器，组成电子皮肤系统，可精准识别1毫牛的体压变化。通过电子皮肤对体态的实时精准反馈，则可自动调节座椅背部、腰部、腿部，实现无感贴合的舒适支撑。
此外，该座椅还采用行业首创的自适应体态AI核心算法，通过不断学习、持续OTA，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。大众的MEB平台是在2019年正式发布，丰田E-TNGA在2020年正式发布，通用汽车纯电平台奥特能在2021年9月正式发布，现代汽车E-GMP纯电专属平台在2020年底才发布，目前平台车型在国内还未有一款上市。结语：不得不说，合资品牌在新能源转型的步伐确实慢了。在智能化上，也未能跟上中国市场快速发展的步伐。如果说以前合资品牌的新能源转型，是在燃油车仍能支撑合资品牌销量基础上进行了一次“油电”双线并轨的模式，侧重的重点仍在燃油车。而今，新能源汽车发展越来越成熟，并重塑竞争格局，合资车企靠燃油车已经不能重回巅峰的境况下，合资品牌正在酝酿一场更为彻底的全面的新能源转型。东风日产即面临着这样的转型动力。数据显示，2024年10月，东风日产销量达到53020辆。前十月，东风日产总销量483813辆。这其中，轩逸系列就占了一大半的销量（1-10月累计销量为272146辆）。“GLOCAL”模式下带来的最新智能技术成果，就是是东风日产迎接新能源和智能化转型的一场绝地反击战。东风日产将正式打响全面新能源转型之战。“不是合资公司做不了新能源，只是它还没有进场。这是一个勇敢者的游戏。”东风日产副总经理周峰接受媒体采访时表示。周峰提到，今天的新能源汽车市场上，合资公司投放的产品数量只有12%，约30款车型，因此他认为，“合资公司做不好新能源”这一判断为时过早，它们还没有进场。原生新能源平台、智能化合作，东风日产已为“进场”做足了准备。市场是检验产品的试金石。“进场”后能否做好新能源？那就得看新产品上市后的市场表现了。
