最近，民航进入淡季，机票价格又在大跳水！ 不少热门航线裸票价格跌至200元左右，简直是白菜价！

一、机票大跳水，打工人出游的好机会？

从上海出发，去成都、重庆、西安等热门旅游城市，最低票价只要200元左右，相当于经济舱全价的1折。 从广州飞往泸州、合肥、成都等地，也只需200元左右。

还有北京、杭州等城市出发的航线，同样有很多低价机票。

不仅国内航线，国际航线价格也降低不少，上海出发前往日本、韩国、泰国、新加坡等国多个目的地的机票已下降至数百元。

为什么机票价格会突然大跳水呢？ 主要有两个原因。 一是供大于求。

春运后，民航转入淡季，运力供给明显大于求。 还有就是翼哥一直坚持认为的是： 中国民航没有抓住疫情的机会，实现优胜劣汰，实现运力出清，导致现在的艰难。 二是高铁的冲击。随着高铁网络覆盖扩大，中短途旅客更倾向选择高铁出行，航空公司为了留住客源，只能降价刺激消费。 说实话，在高铁面前，无论是舒适度、便捷性，还是准点，民航都无法比拟。

这波机票大跳水，对于普通消费者来说，是个绝佳的出游机会。

可以去重庆感受热辣的火锅和独特的山城风貌；去昆明欣赏四季如春的美景；去三亚享受阳光沙滩。 还能选择错峰出境游，去日本、韩国、泰国等周边国家，体验不同的文化风情。

不过，许多打工人恐怕也没有这么多假期。 在抢购低价机票时，也有一些小技巧。要关注航空公司的会员日和促销活动，很多航空公司会在会员日放出限量特价票。

还可以在多个平台进行比价，选择最优惠的机票。 这波机票大跳水，是出游的好时机。 抓住机会，来一场说走就走的旅行，放松心情，享受生活。

二、机票大跳水，民航人的苦涩与坚守！

“机票大跳水”成了热门话题，从一线城市出发前往热门目的地的机票，出现了0.5折、1折的超低价，200元左右的机票屡见不鲜，甚至不少线路飞机票价低于高铁票价 。 这看似是旅客的福利，背后却是民航人的心酸与无奈。 先看看一组数据，2024年民航全行业虽总体实现扭亏为盈，扭转了连亏四年的局面，但据中国航协统计近40家客货运航司业绩，仅有20家实现盈利。 国航、东航、南航、海航这四大航，在2024年业绩依旧亏损。

2025年春节假期后，机票价格更是快速跳水。 从民航人的角度看，这是一场艰难的困境。 在一线市场的工作人员，原本满心期待着假期能靠机票销售有个好业绩，可机票价格大跳水，不仅销售额没上去，还得面对旅客因票价波动的各种投诉和抱怨。

航空公司为了吸引客源，不得不频繁调整价格策略，工作人员要紧盯市场动态，常常要加班加点重新规划票价体系、更新票务信息。

飞行员们也不好过，一旦航班挣不到钱，航空公司肯定要削减航班，飞行任务减少，收入也随之降低。 空乘人员同样面临挑战，航班减少意味着工作时长减少、收入降低。而且，票价低，旅客人数一点也不少，面对低价购票的旅客，服务标准却不能降低，心理压力剧增。 地服人员在有限的资源下，要满足旅客需求，航班一旦延误，要应对旅客产生的各种不满，服务难度直线上升。 财务人员要分析，要盯收入、抓成本，但民航成本刚性特点严重，哪一样成本能轻易下得来。

从航空公司运营层面分析，燃油成本、起降停机服务费、折旧摊销、员工薪酬、飞机保养维修费、餐食机供品、财务费用等，这些费用合计占成本超90%。 低价票虽能吸引旅客，增加客座率，但整体收益却难以提升，甚至亏损还在扩大。 航司之间陷入囚徒困境，纷纷大打价格战。 民航业竞争激烈，不仅航司之间打价格战，高铁也在不断分流客源。

另外，消费市场下行压力加大，市场下沉下，旅客对价格也更加敏感，航空公司为了吸引客源，不得不降低票价。 同时，一旦旅客有了低价的心里期待，市场陷入低价的生态危机中。机票大跳水，对民航人来说是一场严峻的考验。 希望民航业能早日找到破局之法，实现差异化竞争，航空公司能持续盈利，让民航人能在稳定的环境中工作，为旅客提供更优质的服务 ，民航实现可持续发展。