2025年4月的新能源车市，表面风平浪静，实则暗潮涌动，各家车企都铆足了劲儿，准备大干一场。但问题来了，谁才是这场战役的真正赢家？比亚迪还能稳坐钓鱼台吗？新势力们又该如何突出重围，杀出一条血路？

先说说这匹黑马——鸿蒙智行。你品，你细品，这名字一听就带着一股科技狠活的味道。4月7号到13号，短短一周时间，订单就飙到了1.27万辆，环比增长0.59万辆，这速度，简直跟坐了火箭似的。特别是问界M9 2025款，直接成了爆款，订单量高达7000辆。这车之所以这么受欢迎，说白了，还是产品力够硬，再加上华为的品牌背书。鸿蒙智行还扩大了和华为门店的合作，打算在更多城市的华为体验店里卖车。你想想，华为的店里人流量那么大，随便转化一点，那都是实打实的订单啊。过度依赖华为也并非长久之计，毕竟鸡蛋不能放在一个篮子里。

再来看看理想汽车，这名字起得就挺理想的，但现实往往很骨感。4月7号到13号，新增订单9000台，环比增长3400台，数据看着还不错，但车型订单却出现了分化。就在4月18号，理想L6正式发布，定价24.98-27.98万元，定位家庭五座SUV。这一招，明显是想向下拓展市场，吸引更多消费者。这步棋走得怎么样，还得看后续的市场表现。理想L6面对的竞争对手可不少。

说到新能源车市，就不得不提比亚迪。这可是个狠角色，一直稳居市场领导者的地位。4月份，比亚迪新增订单7.5万辆，继续领跑全行业。比亚迪也没闲着，一直在搞事情。2025年2月19号，比亚迪秦PLUS DM-i 2025款荣耀版上市，官方指导价直接干到了7.98万元起。这一招，简直是釜底抽薪，直接把插电混动车型的价格拉到了一个新低。另外，比亚迪也在积极转型，大力发展智驾技术。4月份，比亚迪智驾版车型订单4.8万辆，非智驾版2.7万辆。为了清理老版非智驾车型的库存，比亚迪还搞了个限时一口价活动。这背后，其实是比亚迪对未来市场趋势的判断，智能化才是王道。

特斯拉这边，也挺有意思。4月份，特斯拉订单量约为0.9万辆，环比增加0.15万辆。为了刺激销量，特斯拉还推出了限时金融政策，什么3年0息、5年低息，各种花式促销。更狠的是，特斯拉还宣布要进一步提升上海超级工厂的产能，目标是年底前达到年产超过100万辆。这要是真实现了，那特斯拉在中国市场的地位就更加稳固了。

蔚来汽车，这名字听着就挺高端的，也一直在努力保持高端的品牌形象。为了提升销量，蔚来也搞了不少促销活动，比如送换电券什么的。效果还不错，4月份新增大定破9000台，环比增长4500台。另外，蔚来还在大力建设换电站，4月份换电站数量突破3000座。换电模式，确实是蔚来的一大特色，能有效解决用户的里程焦虑。换电站的建设和运营成本可不低，这对于蔚来来说，也是一个不小的挑战。

最后说说小米汽车，这可是个自带流量的网红。4月份小米汽车的表现却有点让人意外，新增锁单量只有0.78万辆，环比减少0.47万辆，是新势力品牌中唯一出现下降的。而且，还有用户反映，想把低配版换成中配版，结果发现没法操作。这说明，小米在产品策略和用户服务方面，还有很大的提升空间。但话说回来，小米SU7的中高版本比例上升，也反映了市场对高配置的需求。小米汽车的未来，还真不好说，一切皆有可能。

2025年4月的新能源车市，竞争异常激烈，各家车企都在绞尽脑汁，试图在市场中占据更有利的位置。未来，新能源汽车市场会走向何方？这还真是一个值得期待的问题。这年头，谁也说不准，明天会发生什么。