凌晨四点，顺义区牛栏山镇的老方却只能硬着头皮起床，跑到牛栏山幼儿园附近的充电站给自己的新能源车充电。老方表示，他的新能源车满电可以跑300多公里，到了冬天续航就降了三分之一，只能跑200多公里，基本上两天就得充一次电。

这是在央视近期的新能源汽车报道中出现的一幕。

继国庆充电难之后，新能源汽车冬季充电问题再次得到了业界的重视。但受到电化学体系发展、充电桩布局、电网基建建设等因素的影响，这一问题短期内很难得到根本性的解决。

但在另一方面，“双碳目标”已经被正式写入政府报告，碳达峰和碳中和被社会各界所重视；另一方面，纯电动汽车更加迅捷、静谧、顺畅的产品表现的确提升了汽车产品的使用体验，接连上涨的油价也让使用成本更加低廉的纯电动汽车成为一众用户的“心头好”。

一面是短期难以解决的技术问题，一面又是正在快速提升的用户需求，市场亟待一种能够解决纯电动汽车补能问题，同时又能够延续纯电动汽车“快、顺、静、省”特点的技术出现。

在这一充满矛盾的关键节点，东风日产e-POWER来了。

以技术直击用户痛点

据不完全统计，中国每年会有超过100款新车上市，这意味着会有超过100场新车发布会和100场新车交付仪式，但为何只有“e-POWER首批用户交车”得到了央视的关注和全程直播？并由央视主持人任鲁豫倾力加持？

答案或许是e-POWER是一项能够解决大量用户使用痛点且真正节能环保且具备大面积普及性、能够符合国家“双碳”目标的技术。

“e-POWER 是‘不用充电的电驱技术’，作为电动车爱好者，在享受快人一步起步、加速的同时，也常常被电动车续航短、充电慢的缺点所困扰，e-POWER 100%燃油发电、100%电机驱动的特点，让它不仅拥有比燃油车、混动车更强劲的动力响应，而且无需充电，让我能无忧享受电动车的纯粹驾驶乐趣。”在央视直播的“e-POWER首批用户交车”仪式上，车主任先生这样说到。

日产的高效内燃机加上长久以来在电动汽车领域的浸淫，造就了当下业界先进的日产e-POWER技术。

不同于欧系车企基于P2架构打造的PHEV，亦不同于两田殊途同归的混合动力技术，e-POWER开创了一种完全不同的“机电混合”形式。不同于通过离合器或行星齿轮打造的HEV车型，日产e-POWER结构非常简单，由汽油发动机带动发电机发电，电力存储到电池中，电池电量通过逆变器直达驱动电机，驱动电机驱动车辆行驶。

和当前市场上众多油电结合的混动车相比，e-POWER技术能够真正实现全工况纯电驱动，将纯电动汽车的快加速、高平顺完美复制到e-POWER首款车上，同时高效发动机和油箱组成了一个没有充电焦虑的“动力电池”，为e-POWER首款车提供媲美普通燃油车的补能体验，让车主在享受电动车使用体验的同时，不再需要花费数个小时等待在充电站。

此外，日产的工程师天才般地为e-POWER配备了容量仅2kWh的小电池。这块拥有闪充闪放能力的电池，能够在动力有盈余时储备电量，在有大动力需求时，瞬间输出电量，让电动机快速提速。通过电池充放电的调节，让发动机长久保持在高效工作区间，实现极佳的油耗和排放。

发动机长久处于高效区间，意味着更低的油耗和更好的排放，搭载e-POWER的车型能够实现百公里3.9L的油耗表现，对于用户来说，这便是更低的使用成本；对于环境来说，超低的油耗代表着e-POWER首款车在使用中的碳排放几乎能够和纯电动汽车相媲美。

更重要的是，当下无论是插电混动、增程式混动还是纯电动，它们所搭载的高容量动力电池已经成为用户核心痛点之一，高能量密度带来长续航的同时，不仅抬高了新能源汽车的售价，也让电池的稳定性下降，新能源汽车自燃、爆炸等新闻屡见不鲜，安全成为用户在使用新能源汽车的一大痛点。

而e-POWER通过巧妙的构型、先进的技术，规避了大电池所带来的潜在安全隐患，也让产品售价更加亲民，让更多人能够享受到媲美纯电动汽车的“更快、更顺、更省、更安静”使用体验。

东风日产：技术打造美好人车生活

从2003到2021，18年间东风日产成为年产销稳过百万的头部企业，累计产销超过1300万辆，在很长一段时间里，以一家合资公司，成为日系汽车品牌在华销量领头羊。

18年间，东风日产一直致力于帮助中国用户打造更好的人车生活。10年前，在中国汽车市场方兴未艾之际，东风日产率先带来VQ系列发动机、CVT变速箱和用户群体中口碑极佳的“沙发座椅”，在中国用户刚刚完成汽车从无到有之时，为用户带来更好更舒适的用车体验。

四五年前，在油价高企，用户在性能和油价之间难以取舍之际，东风日产给中国用户带来了多次获得沃德十佳的VC-Turbo可变压缩比发动机，在米勒循环和阿特金森循环智能切换的新发动机，让用户既能享受远超同级澎湃动力，又能得到更低油耗表现。

过去18年间，每当行业发生变革，用户产生焦虑之时，东风日产总能以先进的技术，消除用户焦虑，让用户兼得“鱼和熊掌”，享受更加美好的人车生活。如今新能源汽车消费已经兴起，纯电动车“快、顺、省、静”的使用体验和充电难、补能难、安全性低的缺点，再次让用户陷入了焦虑之中。

而在这样的大环境之下，东风日产再次重复了自己18年来一直在做的事情——e-POWER应约而至，在提供如同纯电动汽车般“更快、更顺、更省、更安静”使用体验的同时，消除用户对于纯电驱动补能和安全的疑惑。

在东风日产的布局之中，e-POWER和基于日产纯电平台打造的Ayria会是东风日产未来的两大关键之作。但在新能源汽车已经走入快速增长通道之时，东风日产为何没有和大众一样All in纯电动而是还要坚持推出e-POWER？

但如果能够理解东风日产一直以来的坚持，就能够知晓，无论是Ayria还是e-POWER核心都是为了用户拥有更好的人车生活。对于东风日产来说，所有的用户都应该享有技术进步的红利，让技术进步提升自己的生活幸福感。那么对于用户来说，剩下的问题就非常简单：没有补能焦虑的用户可以选择Ayria，享受纯电技术所带来的变革；有补能焦虑的用户也可以通过e-POWER享受和纯电动汽车别无二致的用车体验。

从更宏观的角度来看，在“碳达峰、碳中和”成为全社会关注焦点之时，e-POWER也展现了东风日产作为一家国内头部汽车制造商的思考和企业责任。

All in纯电动自然能够帮助东风日产快速实现产品使用端的降碳，同时快速发展的新能源汽车市场亦能够帮助东风日产带来全新的销售增量。但从实际使用当中，在以火电为主的中国，纯电动汽车的全生命周期碳排放并没有比e-POWER这类高效混动车型有着显著的优势。

更重要的是，在技术、基建配套等尚未完善之时，All in纯电动是将使用的问题抛给了用户，这有悖于18年来东风日产所坚持的理念。e-POWER在节能减排，提升用户使用体验的同时更具备普及性。快速将真正节能、降碳的产品推向市场和普及，是现阶段车企实现自己减碳企业责任，最务实、最快速的方法。

“技术日产，人·车·生活”，技术一直是推动日产实现愿景的核心动力。“东风日产交付的不仅仅是一辆车，还是愉悦、美好的人车生活。交付不是e-POWER故事的结束，而是电驱时代全新出行方式的开始，更是幸福生活的开启。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在交付仪式上如是说。