随着新能源转型趋势愈发明显，豪华品牌也在近几年纷纷推出了纯电车型，以应对来势汹汹的特斯拉和其它造车新势力。在以BBA为首的传统豪华品牌中，宝马应当是新能源转型最为成功的一个，单宝马iX3今年1-10月累计销量就达到了15925辆，销量远远超过奔驰和奥迪的纯电车型。

不过，虽然宝马iX3在传统豪华品牌新车中的销量表现不错，但对于这款车的投诉同样也不少。从11月初开始，网上突然出现大量车主投诉宝马iX3“动力电池故障”的问题，并且随着时间推移，投诉量也迅速攀升。

从车质网搜索到的信息显示，单单11月份，针对宝马iX3“动力电池故障”的投诉数量就达到了112起，这也让宝马iX3瞬间排在车质网11月SUV投诉排行第一位。与此同时，在步入12月后，车质网上车主对宝马iX3的投诉并没有减少，至今累计投诉量已达到128起。

那么，宝马iX3到底出了什么问题？宝马官方又是如何回应的？

宝马iX3存在严重安全隐患？

一位宝马iX3车主A先生在投诉平台上投诉称：“宝马ix3动力电池出厂存在严重安全隐患，厂家故意掩盖事实。”

据A先生介绍，他的宝马iX3在8月份提车，在11月份开车出差过程中寻找充电桩充电，但车辆却提示无法充电。没办法之下，他只能将车拖到遵义4S店检查维修。4S店回应称是电池出现质量问题，需要更换电池。

无独有偶，另一位B先生7月底拿到宝马iX3后，次日前往国家电网充电站充电，车机系统却提示无法充电，换了其它充电桩尝试充电时发现，充电能否成功完全需要看运气。而到9月初，B先生的宝马iX3因传动系统故障报警无法启动。刚过3个月便接到“技术升级”通知，需要更换电池组。

对于车主遇到“质量问题”的原因，宝马起先回应称：“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。具体原因为，宝马iX3是在高电压电池单元模块生产过程中，电池单元中存在冷焊接点松动可能，严重时导致车辆失去动力造成交通事故。

但随后宝马又在网页中调整了用词将“可能存在故障”替换为“需要升级”，宝马开始不承认汽车出现“质量问题”，也不承认是“汽车召回”（甚至还特别强调不是对车辆的“召回”活动），给出的解决方案是“技术升级”——更换高压蓄电池单元模块。

更重要的是，宝马不仅没有进行召回备案（即向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请），也没有主动联系车主进行解决。许多被“蒙在鼓里”的车主，在到4S店进行保养维修的时候才被告知需要进行“技术升级”。

C车主在车质网投诉称，11月7日，车辆进4S店维修保养行车纪录时，突然被告知汽车需要进行技术升级，经检查两组高压动力电池有冷焊点故障需要更换。“据了解，这项技术升级没有主动联系客户，也没有做任何告知，如果客户未进店，则无法知道这个质量问题，会给安全使用带来巨大的隐患。”C车主说。

除此之外，在各大投诉平台上，也有大量车主遭遇了与C车主相同的情形，他们同样是在进店保养维修的时候才被告知需要进行“技术升级”。

对于宝马“避重就轻”的处理方式，宝马iX3车主也都表示“无法接受”。C车主说：“宝马公司在发现质量问题后，未采用对客户负责的召回等主动告知方法，让客户感到有故意隐瞒质量问题和欺骗消费者的嫌疑，且新车刚行驶三个月，就发现如此重大的质量问题，必须进行退换车处理。”

国外召回，国内却是“技术升级”？

《新车新技术》查询到华晨宝马最近的一次召回是在12月8日，召回信息显示，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，共计72847辆。

此次召回的车辆，是由华晨宝马于2010年3月18日至2012年2月24日期间生产的部分华晨宝马318i、320i及325i车辆，共计39153辆；以及由宝马（中国）汽车贸易有限公司销售的，于2007年8月30日至2013年8月27日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、318i、320i、325i、330i车辆，共计33694辆。

12月8日的召回信息中并没有涉及此次深陷质量问题的宝马iX3，召回原因也只是更换因进水而损坏的电动转向机（EPS），以及为召回范围内的车辆免费修正用户手册涉水提示说明。

如果说12月8日的这次召回，尚且与宝马iX3车主遇到的车辆电池系统质量问题无关，那么，在今年更早之前，宝马在海外发生的一些召回事件，则与动力电池有关。

10月22日有报道称，宝马在日本宣布召回宝马330E、宝马530e iPerformance、宝马745E、宝马745le xDrive、宝马X3 xDrive30e、宝马X5 xDrive45e、MINI Cooper SE Crossover A4等车型，共计199辆。

召回原因为，这些车辆由于高压蓄电池的制造工序不正确，电池模块中可能混入了杂物。因此，电瓶电路短路，流入并放出异常电流，严重情况下，可能会导致火灾。

11月1日，宝马宣布在韩国召回BMW 330e， BMW 530e，BMW 530e iPerformance Luxury，BMW 745e iPerformance，BMW 745Le iPerformance，BMW X5 xDrive45e iPerformance等车型，共计115辆。

召回原因为，这些车辆的高压电池在制造过程中，有内部异物（焊接飞散物）未清除干净，存在造成高压电池短路的可能，进而引发火灾。

虽然在日本和韩国的两次召回原因都不一样，但都是与动力电池或电池模块有关，宝马方面也都进行了召回。而国内这次宝马iX3出现的质量问题同样与动力电池或电池模块有关，但华晨宝马方面却并没有选择召回，而仅仅是“偷偷摸摸”地进行“技术升级”，这种解决方式，显然无法让车主们满意。

宝马凭借iX3上市后不俗的销量表现，牢牢占据了传统豪华品牌电动车销量第一的位置，也为宝马向新能源转型打下了很好的市场基础。但在这个关键时期，宝马iX3却出现了影响极大的质量问题，一旦宝马处理不好这次事件，势必会影响到消费者对宝马电动车可靠性、安全性的认可度，进而影响宝马向新能源转型的步伐。