前段时间，我受邀在安徽试驾体验了一次星途揽月400T。其实在试驾之前，我对这款车抱有很多期待，一方面因为这是一款今年9月份刚上市的新车，迫不及待想要增加对它的了解和认识；另一方面，揽月作为国产高端品牌推出的首款大七座SUV，是自主品牌向20万元高低发起的冲击，在他身上能看到奇瑞汽车最新的科技成果，意义不凡，因而吸引到了我。

对于星途揽月400T这样一款大尺寸SUV，它面向的主要还是成熟稳重的用户群体，因此，揽月400T没有采用星途过去主打年轻化的设计风格，选择了大气简约的风格路线。

整个前脸看起来孔武有力，进气格栅上方的镀铬条采用了星途一贯的设计元素，前大灯是矩形状，下方雾灯区采用凸起的造型，宽大的银色保险杠增添了运动感。揽月400T的车侧轮廓也比较方正，车身比例很优雅，再加上车尾的呼应，整车姿态稳重大气，十分协调。

进入车内，最先吸引到我的还是星途标志性的三款屏幕：双12.3寸贯穿式仪表台和液晶空调面板，营造出十足的科技感和豪华感。同时作为旗舰车型，不难发现，揽月400T的内饰配置很丰富，SONY音响、64色氛围灯、电动感应尾门、第二排/第三排隐私玻璃、高清360影像、行车记录仪、无线充电等功能一应俱全，而这些都是星途揽月400T的标配，可以说是深度覆盖了驾驶过程中的用户需求。

除了豪华，星途揽月400T也很智能。星途揽月400T搭载了22项ADAS，实现了L2.5级的辅助驾驶功能，在同级车难以攻克的“泊位识别”环节，星途揽月400T的360度全景影像能够精准识别，避免小尺寸障碍物识别不出的情况，方便驾驶者在试驾过程中，暂停小憩。

空间大是揽月400T给我的另一直观感受。车身尺寸方面，揽月400T的长宽高为4970*1940*1788mm，轴距达到2900mm，采用2+3+2的灵活7座布局，二三排座椅可放倒。试乘揽月400T第二排，腿部有充足的活动空间，将二排腿部空间调节为一拳距离后，第三排也有了和第二排相差无几的腿部空间。值得一提的是，揽月400T不仅给足了第三排空间，还配备了空调口、杯架和USB口，提升了舒适性，试乘时间长也不会疲惫。

对于星途揽月400T这种七座SUV，我其实一开始并不期望它的动力会有多出色，不过一番试驾过后，不得不说令我刮目相看。这次我们试驾的路线是有“江南天路”美誉的皖南318线，西起安徽泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，途径青龙湾、方塘湖畔、汀溪、储家滩等多个古朴自然景点，囊括坡道、弯道、环山路等几个常用路段，一些盘山公路和山路路段很考验车的动力性能。

从数据上来看，揽月400T搭载的是2.0TGDI发动机，最大功率可达192Kw，最大扭矩400N·m，最大热效率41%，百公里加速仅8秒。实际驾驶过程中，深踩油门，揽月400T的加速干脆利索，变速箱换挡动作十分平顺，低档位升档几乎感受不到冲击和顿挫。此外，驾驶揽月400T基本听不到发动机的噪声，如果是日常驾驶温和地给油，车厢内非常静谧，很少会有胎噪传到车内。

除了出色的动力，揽月400T的操控也有可圈可点之处。揽月400T车上与2.0TGDI发动机相配的是博格华纳智能四驱系统与高性能马牌轮胎，这两大利器赋予了揽月400T很强的车身稳定性，高速过弯时，揽月400T的车身动态非常平衡，没有明显的推头或甩尾，四个轮子的抓地力很强。另外，揽月400T的方向盘回馈增益十分线性，不仅丝毫没有大尺寸SUV的笨重感和拖沓，反而让人感觉十分灵活。

作为一款大7座SUV，舒适性也非常重要，在经过路坑、上下坡等颠簸路面，揽月400T游刃有余地化解了这些高频振动。揽月的悬挂表现也十分出色，坐在车内能够明显感知到车辆冲上颠簸时，悬挂在积极且轻柔地吸收冲击，压过颠簸车身向下时，悬挂也没有明显的下拉，而是迅速地支撑起车身，抑制住了多余的振动。面对各种沟沟坎坎，揽月400T底盘都极具舒适性。

也许提到7座SUV，绕不开与品牌力较强的汉兰达之间的比较，但实际体验下来，揽月400T给到了我更多的惊喜，大气的设计、出色的动力、智能的科技、优秀的机械素质，揽月处处显诚意，对于普通消费者来说，揽月才是更加务实的选择。