新能源MPV市场的竞争愈发白热化，众多热门车型汇聚于此，比如岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i、传祺E8 PHEV等尤为显眼。当然针对普通家庭来说，30万元左右的MPV在性能参数、内饰配置和空间表现上大体能够满足日常生活的多数需求。尤其是普通家庭，完全没必要一味追求三四十万的豪华车型。这期就聊下，这才叫“性价比回归”！19万的本田MPV，油耗6.4L续航800km，厚道，该车便是本田奥德赛。

本田奥德赛在MPV领域可谓声名远扬，早年在国内备受瞩目，落地价基本超过25万，销量也颇为可观。然而在当下，奥德赛的销量却大打折扣，近三个月分别定格在2648辆、3555辆与1779辆，大多月份徘徊在2500辆上下。该车指导价23.58-43.98万，终端优惠达到4.5万左右，实际起步价已经降至19万，落地不过20万出头，性价比还是比较高的。

外观设计上，奥德赛的亮点不多，整体看上去有些过时，在国产新能源MPV面前竞争力稍显不足。车头采用六边形中网，四条横向镀铬饰条显得略为精致，大灯造型犀利并与中网连通。前脸下方设置贯穿式进气口和导流槽，拓宽了视觉效果。车身侧面线条比较常规，后排隐私玻璃增强了实用性，方正的车尾保留了MPV的传统特点。

来到车尾，车尾部分增添了些许设计感，看起来更大气，大尺寸尾灯组由一根银色饰条相连，注入了一丝精致气息。尺寸方面，作为中型MPV，奥德赛的长宽高分别为4861mm、1820mm以及1712mm，轴距达到2米9。空间表现并非奥德赛的优势，但座椅调节灵活多样，能适应不同需求，展现出不错的实用性。

至于内饰，奥德赛显然延续了本田的经典调性，中控区域采用对称设计，偏高的档把位置则显得格外醒目。这种布局看似有些复古，但操作起来比较顺手，大部分车型配备10.1英寸悬浮屏，功能虽然简单，好在稳定性尚可，与新能源车在智能化方面有一定的差距，也算意料之中。稍感不足的是缺乏全液晶仪表，仅提供7英寸仪表组合，科技感一般。

当然，真正让奥德赛脱颖而出的是它的动力系统。该车搭载了本田引以为傲的i-MMD油电混动技术，与丰田THS混动相提并论毫不逊色。主体配备了一台2.0L地球梦发动机，最大输出功率为146匹马力，辅以184匹马力的电动机，总扭矩达到了315牛米。这套系统的综合功率高达215马力，性能媲美主流2.0T涡轮增压发动机的水准，为车辆提供了充沛的动力支持。当然，动力表现虽不算特别抢眼，但也算拿得出手，零百加速9.67秒的成绩在接近1.9吨的奥德赛身上已然不错。

更何况油耗才是其真正的闪光点，实测百公里仅6.4升，配上50升油箱，轻松跑出800公里续航，完全不用担心里程焦虑，也恰恰展示了油电混动技术的价值所在。当然，奥德赛的缺点也很明显。前悬采用麦弗逊独立悬挂本无可厚非，但后悬却选择了扭力梁非独立悬挂，放在一辆售价超过20万的车型上，显然不是很厚道。那么对于本田奥德赛。你们觉得该车表现如何呢？