陇海线作为我国的东西大动脉，对沿线经济的带动作用是有目共睹的，沿线的群众无不渴望能沾上“陇海线”的光，发家致富。但有这么一个农业县，曾经靠着陇海线过上了别人羡慕的滋润日子，但因一次冲动堵路，造成全国影响，村子从此不能靠山吃山，靠路吃路了。这又是怎么回事呢？

第一节 路南村的优势

M县是西部S省B市下辖的一个农业大县，不仅县域面积大，而且一直以来就在M市具有举足轻重的地位，M市的几任市级主要领导都是从M县的县委书记、县长的位置上上调的，所以无论农业GDP的贡献，还是后备干部的政治贡献都不容小嘘。

由此，M县的人挺自豪、挺骄傲的，干什么事都很自信，久而久之也就养成了超乎邻近县人不得不高看一眼的优越感，更不要说M县的有些能干的人在省城、遍布全国，都混得有头有脸。

M县的人介绍自己时，自得的神情溢于言表。

但是，上个世纪九十年代初发生的一件事，严重打击了M县人的自信和自尊，并且由于这件事造成迁延性的影响至今无法消除，使M县彻底沦为农业县，县域经济的发展长期滞后于B市的其它县。

别看M县是农业大县，但从东部的海边连接俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，横贯中国东西的铁路大动脉陇海线就经过该县。

俗话说靠山吃山、靠水吃水，靠着铁路，发展经济当然就要在铁路方面想办法了。县火车站所在地路南村村民就是这么想的，也是这干的。

由于建铁路占了路南村的耕地，路南村村集体就组织了装卸队，承接了铁路货场的部分货物装卸工作。当然，由于村集体装卸队经济实力有限，投资不起大型工程机械，比如行吊等，主要干的都是些力气活。不管怎样，路南村的村民由于傍依着铁路，有一些活泛钱，较之于纯靠农作物收入的其他村集体，路南村的村民小日子过的还是蛮滋润的。

靠着得天独厚的条件，和国家经济的发展，在高速公路还没有全面建成的同城的情况下，铁路货运量的大幅增加，路南村慢慢也积累巨量的财富，人力装卸队也升格为有限公司。

钱是人的胆。有了富裕的资金，为了提高经济效益，减轻劳动强度，公司与铁路货场管理处经过沟通，采购了台行吊，准备安装在铁路货场上，大干快干。结果由于一起冲动事件，这台满载路南村人致富憧憬的行吊最终也没有安装在铁路货场上。

第二节 交涉

火车提速了，为了防止和减少人畜翻越铁路造成的危害，铁道部开始用钢网封闭铁路轨道，并部署延线建设高架桥及涵洞，解决沿线人、畜、车辆通过铁路的问题。

铁路沿线扎起了钢网。

路南村的人不干了，愤怒了。为什么？由于铁路把路南村一分为二，路南、路北都有路南村的地和宅基地。来往、下地、回家，甚至串个门都极其不方便。

村里有的是闲人、好事者。好家伙，你铁路上占我们村的地，火车提速你们招呼也不打，就把铁路两边的钢网扎上了，连通道也不给我们留吗？

徐四，赵六等人一起哄，第二天就把县铁路站站长的办公室给挤爆了。

村民们在徐四、赵六的带领下，粗喉咙大嗓门起闹。西北人说话如吵架般的吼声，把站长震得直想捂耳朵。问题是在这种“雷鸣”般的吼声你还不能捂耳朵，否则就是对村民们的极大蔑视，惹急了粗鲁的村民会不计后果的动手打人呢。

站长耐着性子解释：“火车提速是国家经济发展的必然结果，沿线扎铁丝网，是为了大家的安全，大家要理解，支持国家建设。”

徐四说：“你们铁路上占的我们村的地，扎铁丝网，也得先给我们村打招呼，我们村民同意了才能扎啊。”

赵六说：“你们铁路上扎铁丝网也行，得给我们留南北通道啊。不打招呼、不留通道，铁丝网说扎就扎，太不把我们路南村村民放在眼里”。

站长解释：“通路问题，上级铁路部门已经考虑了，准备修两个过路涵洞，方便大家往来通行。计划已经做了，也报给上级部门了。一旦审批通过，立即施工。请大家理解一下”。

徐四、赵六等一干村民不愿意，众口一词否定站长的说法。

“审批通过后才修，那要等到猴年马月去？要么现在就修，要么你们铁路上立马拿出一些钱，安抚一下我们路南村的村民”。

站长断然否定：“你们提出的要求，我无权答应和满足”

徐四、赵六说：“不同意，那就等着瞧”。

第三节 堵路

第二天，路南村的村民在徐四、赵六等闲人的带领下，把中国的东西大动脉陇海线堵了。

路南村的村民百十来口，三三两两聚集在陇海线上。有的拿一条凳放在铁路线上，有的蹲在铁路线上，有的坐在铁路线上，还有的扛着铁锨、拄着畔犁等农具站在铁路当中。

总不能置农民们的生命于不顾吧。陇海线断了。

这可不是小事情，铁路是铁道部直属领导，更是准军事化单位，涉及国家交通大动脉，断一小时都有重大影响。层层上报突发情况，地方政府也紧急派人上路劝离村民。

村民们可没那么好说话。中国的农民，乡土主人意识特别强，在自己的一亩三分地上，老子天下第一。如果出了自己熟悉的生活圈子，自然而然地矮三分。这就是“强龙不压地头蛇”，中国的智慧农民，点子清的很。

劝说工作是困难而艰巨的，当地公安全员出动，甚至检察院、法院、政府的工作人员共出动了几百人，几个人负责规劝一个堵路的农民。总算在大动脉堵塞近四个小时后，恢复通行了。

但是陇海线，也算是中国铁路大动脉，贯通东西，货运、客运断线4小时，是个什么概念？人为交通肠梗阻，损失巨大。形成了全国范围内的恶劣影响。

市里、省里、铁道部，直接报到国务院……

第四节 毒树之果

铁道部的决定做出来了：M县火车客运站撤站。M县的人要乘火车出行，到邻县去坐。货运站、货场取缔。

公安部门：徐四、赵六等带头堵路的十余人拘留、逮捕。

检察院起诉，法院判刑。

过路的涵洞，铁路部门施工修建了。挺宽，容得下手扶拖拉机通行。路南村的村民南北往来不受啥影响。

但是，路南村集体投资成立的货运有限公司破产倒闭了，因为花巨额资金买来的百十吨的行吊一天也没用上，火车货运站、货场都取缔了，没有了铁路货运物资需要作业，行吊，英雄无用武之地啊！

后来，陇海线的南面又修了高铁，但是M县没有设高铁站。而离M县县城20公里以外的邻县高堡子镇上，有一高铁站。可这个高铁站，与邻县县城有40公里，显然这个设在邻县高堡子镇上的高铁站就不是为了带动邻县经济而设的。

纯属恶心M县的，明白人都能品出个中滋味的。

县域经济发展不起来，在M县当书记、县长，干着急也没用。

前人栽树，后人乘凉。

前任种下毒树，后人只能无可奈何地忍受恶果。（法扬文，图片来自网络）