现在国产新能源的内卷越来越严重了，为了吸引消费者，汽车更新的速度不仅快了许多，而且价格低配置高，不到17万的价格你就能买到一台拥有轿跑姿态并且带有高阶智驾的纯电车。可能你已经开始好奇究竟是什么车型，我来告诉你吧它就是AION RT，目前还处于一个预售阶段，AION RT 2025款650激光雷达版是4款配置中的最高配，预售价为16.98万元，搭载了27个感知硬件，拥有丰富的高阶智驾功能，一起来看看这台车的具体表现吧。

首先来说外观，AION RT似乎已经知道轿跑车型才是年轻人喜欢的设计，所以前脸采用了低趴的设计，机舱盖上隆起的筋线有序的分布，彰显了力量感。多边形的前大灯，从后向前逐渐变窄，形成一个锐利的造型，内置LED光源照明强度足够，配置也齐全。轿跑肯定离不开运动感，下半部分内折体现出立体感，熏黑的梯形进气格栅可以提升进气量，再搭配上两侧的进气口，降低风阻的同时也能降低耗电量。

AION RT定位是紧凑型轿车，具体长宽高尺寸为4865mm×1875mm×1520mm，轴距是2775mm。AION RT车顶采用了先缓后陡的溜背式设计，从C柱位置才有明显的溜背造型，尾部还形成了一个精致的小鸭尾，灵动且飘逸。搭载18英寸的运动轮毂，与车身比例相协调。侧身的腰线平直而修长，从前翼子板自然的过渡到后翼子板，后翼子板微微扩张，车内微微内收，形成了宽体的运动设计。尾部分体式灯组，内置LED光源，在夜间点亮回头率很高。车顶配备了超大面积的天幕，具有更好的采光。

进入到AION RT车内可以看出，AION RT对于内饰极简风格和科技风格的追求，在中控台上是8.8英寸的全液晶仪表，尺寸不大但很精致，清晰度也高。中间悬浮着14.6英寸的中控屏，车机的界面布局也很简单，很容易就上手操作。贯穿式的空调出风口设计，视觉上拉宽车内空间，并且还用一条金属质感的饰条点缀。车内使用了不少软包材料，与座椅形成了双拼色设计。中央岛台上是手机无线充电板，后面是两个对称的杯架。车内的储物空间有很多，扶手箱、岛台下方镂空处还有副驾驶前方等等。车内给到了6个高保真音响＋45Hz深潜低音炮，很适合用来听一些摇滚乐来放松心情。贴心的给到电动遮阳帘，物理防晒轻松呵护你和家人的皮肤。开启宠物友好模式后，将宠物放在车内可随意离开。

车内的空间堪比B级轿车，参考我178cm的身高，调整好前排座椅后头顶还有13cm的空间，第二排还有11cm的空间，而且车内的座椅都比较高，我感觉自己有点像坐在SUV里一样。第二排的腿部空间是可以跷二郎腿的，座椅的长度也足够支撑我的腿部。座椅配置上，前排座椅比较丰富，标配了座椅电动调节、座椅加热和座椅记忆，对于前排乘客很友好。后备箱的空间很大，达到了540L，可以容纳多个行李箱，带着家人出行也能放下不少户外用品。

AION RT配备了前置单电机，电动机拥有165kW的最大功率，能够提供给240N·m的峰值扭矩，零百加速成绩目前尚未测试，不过极限车速可以达到163km/h。采用了前通风盘式后实心盘式制动器，制动距离的表现也不错。

在我试驾这台AION RT的时候，我能够清楚的感觉到它带给我的舒适性，不仅仅是智能座舱的舒适性，对于这台车的控制让我感觉到随心所欲。方向盘调教轻盈，刹车和油门也是如此，所以开起来很轻快，也很好控制。动力给我的感觉在电车里可能并不算强劲，如果和同级别的燃油车相比，我认为还是AION RT略胜一筹。底盘的调校硬朗，韧性也挺高的，在车速达到110km/h的时候，车身晃动的幅度也不大，底盘支撑性还是可以的。这台车的智驾很值得一提，搭载了Orin X智能芯片，254TOPS的算力加上激光雷达的探测，对于道路信息的捕捉很精准，在市区里面对行人可轻松刹停，对红绿灯的识别也准确无误，确实让我方便不少。

AION RT采用400V碳化硅平台，采用了2.0弹匣技术的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程可达650km。你也无需担心充电速度，10分钟的时间或许对你来讲就是抽根烟喝口水，但AION RT能够提升200km的续航。50%的补能时间也只需要18分钟，可以说AION RT完全做到了续航不焦虑。

总体而言，AION RT目前正处于预售阶段，这样的价格性价比也不低，喜欢的朋友可以进一步了解后再做打算。