在燃油车市场中，合资车一直占据着国内的大部分汽车市场，而随着国产新能源汽车的的蓬勃发展，国内的新能源汽车已经对传统的燃油车带来了不小的冲击，很多年轻人在了解新能源汽车之后，接受程度越来越高。最近埃安有一台新能源轿跑车型正处于预售阶段，一共有四款配置可选，AION RT 2025款650激光雷达版是其中的最顶配版本，预售价是16.98万元，具有炫酷的外观、科技的内饰、较高的舒适性，并且还搭载了高阶智驾，这么来看的话是不是一下就吸引到你了，下面我将从各个方面分析这台车的表现。

AION RT在外观设计上很用心，前脸家族式设计，采用了LED远近光大灯，“讯龙之眼”的设计风格霸气十足，照明效果和配置也都很优秀。熏黑前包围与熏黑进气格栅相得益彰，整体性强烈且能够提升运动表现和续航。作为轿跑车型，导流槽的存在会使得车身更为的运动和时尚，再加上银色的饰条环绕，让车头更有质感。经过内陷设计，车头上下部分形成错差，层次分明彰显立体感。

AION RT具有4865mm的车身长度，宽度达到了1875mm，高度达到了1520mm，轴距是2775mm，即便是紧凑型轿车，但尺寸已经可以和B级车相提并论了。AION RT的车身采用了G4曲率，在很多百万级豪车上都很少用到这种设计。轮胎与车身的比例还是0.618的黄金比例，完美诠释了什么叫做设计美感。隐藏式的门把手和18英寸的低风阻轮毂，都属于全车低风阻设计的一部分，风阻系数也是达到了0.208Cd，可以降低耗电量提升续航。溜背式车身是轿跑的经典设计，虽然后面没有使用到现在流行的贯穿式尾灯，但是分体式的尾灯反而更能体现品牌独特的设计理念，经过熏黑之后动感十足。

AION RT内饰布局简洁大气，中控台上基本没有实体按键，现在很多新能源汽车都这样设计。左边是8.8英寸的全液晶仪表，虽然尺寸不大但是显示的内容很完善，并且清晰度也高。右边是14.6英寸的中控大屏，搭载了ADIGO 5.0车机系统，反应速度是很快的，还配备了应用商店可以下载自己喜欢的软件，当然也能连接手机互联映射。主驾驶配备了皮质的多功能方向盘，圆形的双幅式设计经典又耐看，后面是电子式怀挡，相比于普通挡把会更便利。车内一共有6个音箱，还增加了45Hz的低音炮，让你在车内就能享受到电影院级别的音质。前排带有手机无线充电板，角度适当倾斜更容易查看消息。除此之外车内还有多个充电接口，后排也给到了空调出风口，实用性配置没有落下。车顶带有全景天窗，还有分段式的遮阳帘，可以根据车内不同位置的需求控制开合角度。车内带有氛围灯，在夜间会有更浪漫的驾驶环境，与爱人共享私密空间。

皮质的座椅采用人体工学设计，做工等各方面都很精细，侧翼的包裹感强烈，靠背填充物多支撑性充足，久坐也不会疲劳。前排支持座椅电动调节，可轻松调整座椅角度，还给到了冬天夏天常用的座椅加热和通风功能。说到空间，第二排的空间可以说达到了B级车的水准，像我178cm的身高坐在后排，头顶都还有一拳多一点的距离，膝盖距离前排座椅的距离更是达到了两拳半左右，纯平的地台后排轻松容纳5人。

动力方面，AION RT采用前置单电机，电动机的总功率是165kW，电动机的总扭矩是240N·m，官方还未公布零百加速成绩，极限车速是在163km/h。前置前驱车型，搭载了固定齿比变速箱。

AION RT在外观上确实运动，但这台车开起来我认为更偏向于舒适，方向盘和油门都是比较轻盈的调校，无论是对于方向的把控还是车速的把控都很轻松。开始加速之后整体的车速上涨幅度还是很快的，作为家用车没问题，后续需要超车的时候也能做到。在车速达到100km/h的时候，车辆依旧没有跑偏的问题，车身的稳定性也较强。在经过减速带的时候，底盘能有效过滤大部分震动，车内无明显颠簸感。紧急刹车时，点头问题不严重也足以说明底盘具有不错的支撑性。本身电动机的噪音就小，车内大概率是使用到了隔音材质，我觉得隔音效果挺出色的，这也让车内的音响有了更大的发挥空间。

AION RT具有650km的纯电续航表现，3C的快充倍率还有400V的高压快充，充电10分钟让你再跑200km，不存在什么续航焦虑，可以放心带着家人自驾游。综合来看，AION RT在同价位的紧凑型轿车中性价比很高，各位可以根据自己的需求选择。