随着科技的发展，现在的新能源汽车大多数都有了高阶智驾，但是具备高阶智驾的车型普遍价格都比较贵，而现在的车企为了竞争，逐渐在二十万元以下的车型中下放了高阶智驾，消费者也有更多的机会可以体验到高科技带来的便利。目前埃安推出了自己的紧凑型轿车，从溜背式的车身来看，这款车还是一个轿跑的车型。现在一共有4款配置，其中AION RT 2025款650激光雷达版作为最顶配，预售价只需要16.98万元，并且搭载了激光雷达。让我们一起来看看AION RT的综合表现吧。

AION RT拥有着很运动的外观，前脸采用了埃安目前主流的设计风格，为了呈现出低趴的车身姿态，将机舱盖下压处理，将日间行车灯与远近光灯融为一体，内置L型的灯带，并且都是LED光源，能在夜间提供很好地照明，并且辨识度也高。中网封闭式格栅，底部带有进气口，两侧为尖锐的导流槽，整体风格运动。大多数新能源汽车都会将激光雷达放在前挡风玻璃前方，AION RT也不例外。

AION RT具有4865mm的车长，宽度为1875mm，高度是1520mm，轴距来到了2775mm，从尺寸上来看AION RT不仅仅是紧凑型轿车，其实已经达到了A＋级别。侧面的筋线主要集中在腰部位置和侧裙位置，使其更有层次感。18英寸的轮毂采用了低风阻的设计，再加上隐藏式的门把手，AION RT具有0.208Cd的风阻系数，在同级别车型中表现优秀。车顶是有全景天窗的，尾部的溜背式造型也很时尚大气，分体式的尾灯造型细长，在中间位置还有银色的标识。底部的黑色护板上带有红色反光条，在夜晚警示效果更出色。

为了迎合当下年轻人的审美，内饰的设计延续家族风格，T型的中控台布局经典耐看，左右对称式布局，车内采用拼色设计，中控台上有较多的软包材质覆盖。在主副驾前方的空调出风口上，还有一条银色的镀铬饰条装饰，显得更为精致。采用双幅式多功能方向盘，前方是8.8英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控大屏，配备了应用商店、手机互联映射、语音识别等功能，能够为车主和乘客提供丰富的配置。扶手台上不支持换挡，节省出来的空间给到了手机无线充电板和两个杯架。后排给到了空调出风口，后排也能享受到更舒适的体验。车内带有氛围灯，在夜间享受优质的氛围感受。车里一共6个高保真音响，5.1的声道布局，还有45Hz的低音炮，音质效果是挺不错的。车内采用了V型腔体侧气帘，保障车内人员的安全。

车内座椅采用双层沙发设计，座椅的包裹感很强，坐垫的长度也不短，靠背具有不错的支撑性。主副驾驶给到了座椅电动调节、加热和通风功能，能够保障前排的舒适性。车内带有电动遮阳帘，对女生而言这是个很好的配置。虽说是紧凑型轿车，但AION RT的空间很多B级车都不一定比得上，我的身高在181cm左右，坐在第二排头部还有三指的空间，腿部空间可以达到两圈半，虽说头部空间有点小，但毕竟是溜背式车身。

AION RT的前置单电机能够提供165kW的最大功率，搭载了68.1kWh的磷酸铁锂电池，并且采用了弹匣电池技术，单个电池之间互不影响，更加安全可靠。纯电的续航里程可以达到650km，在城市里上下班开一个月充一次电都可以。在18分钟就可实现30-80%补能，也能满足你对自驾的需求。如果你有紧要的事情，在10分钟还能帮你提升200km的续航。

再来说试驾感受吧，加速过程还是不错的，电动机的动力输出较为稳定，不会有断层的问题，前半段的澎湃动力也让我体验到了推背感。前麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，在家用车上使用挺多，在减震效果上表现良好。重点来说一下AION RT智驾。全车一共27个感知硬件，AION RT的智驾算力也不低，在市区里开启自驾模式，遇到突然窜出来的行人，AION RT能够第一时间刹车，反映的速度是很快的，让我也比较放心。信号灯的识别也是较为准确的，在我试驾了半个钟头，自动变道的合理性挺好，没有出现违章的情况。最后我来到停车场体验了一下自动泊车入位功能，对于车身距离的把控很到位，即便是较为复杂的停车位，AION RT也可以轻松快速的完成。

AION RT不仅颜值高，而且内饰的科技感也很强，最重要的是不到二十万的价格就能享受到高阶智驾，实在是挺划算的。