想要拥有一辆既能够用于家用，又可以满足操控的轿车，手头预算又不多的情况下，我觉得国产汽车可以满足你的需求。今天我要介绍的这台车就是星纪元ES，这款车目前已经上市，在售多款车型，其中星纪元ES 2025款 增程版 Max城市智驾的预售价是19.98万元，这个价位能够买到一台中大型的轿车，我觉得还是很划算的，这款车的综合配置也是比较高的，而且还支持城市智驾，一起来看看这台车是否值得购买吧。

先来看看星纪元ES的外观表现，整个车身抖融入了风之美学，将运动感展现的淋漓尽致，全车采用丰富的动力学设计，星纪元ES的风阻系数只有0.23Cd，在面对强大的气流阻力时丝毫不惧。车头部分采用了贯穿式的灯组设计，在导流槽的位置还有灯带环绕，下面带有一个进气格栅，内部进行了熏黑的处理看起来比较战斗。

来到侧面之后，星纪元ES的车身长度为4945毫米，车宽是1978毫米，车高是1480毫米，轴距达到了3000毫米，在中大型轿车当中，星纪元ES的尺寸表现也是相当可以的。星纪元ES的配置很高，首先就是外后视镜的加热、电动调节、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能都具备，全车都是无边框车门，并且前排还是隔音玻璃，弥补了无边框车门隔音效果差的缺点，车门把手是隐藏式的设计，让整个车身看起来更加的简洁，而且让车身上的线条看起来更加的明显。

车顶上采用了溜背式的设计，并且提供了一个全景天窗，前后都使用了通风盘式的制动器，并且采用了19英寸的轮毂，轮胎宽度达到245毫米，无论是行车的质感还是紧急制动都有所保障。尾部也是同样的贯穿式尾灯，并且经过了熏黑的处理，尾门可以电动开启，还具备位置记忆功能，行李舱的容积达到了396L，可以容纳多个小型行李箱。虽然星纪元ES的尺寸比较大，但是它的最小转弯半径只有5.88m，在城市里可以自由穿梭。星纪元ES全车都有无钥匙进入功能，还有UWB数字钥匙和FNC钥匙，让你进入车内更轻松。

来到车内之后整体采用的是极简的设计风格，车内的方向盘是真皮的材质，可以手动来上下盖前后调节方向盘的位置，上面有多功能物理按键，还支持加热。在方向盘的后面有一个电子式怀挡，让你在行车过程换挡更方便，不需要再用右手频繁的扶手区域操作，而且还节省了扶手区域的空间。前面是8.2英寸的全液晶仪表，在中控台、门板上都能看到很精致的皮质材料，提升了车内的档次感。中控台上还有一个贯穿式的灯带，一共有256种颜色可以切换，并且中间还悬浮了一块15.6英寸的中控大屏，采用了LCD的屏幕材质，清晰度达到了2.5K，并且还有188PPI的像素密度。

芯片采用了最新的高通骁龙8295P智能芯片，在同级别内很少有车型可以给到这样的配置。车机的功能十分丰富，包括了车载蓝牙、手机互联、高德地图、OTA升级、面部识别、语音控制等，让你享受更加智能、便捷的驾驶体验。在扶手台的位置提供了手机无线充电板，车里还有4个充电接口，最大充电功率都是60W，扶手台还有两个杯架，后面是扶手箱。车里一共有23个扬声器，采用了7.1.4的布局方式，带有座椅扬声器，天空声道和K歌功能，配置可以说是很高了。

全车都采用了仿皮材质的座椅，前排的座椅可以电动调节，主驾驶和副驾驶都有腿托，并且车内配备了零重力座椅。前排座椅支持加热、通风和按摩功能，主驾驶还有座椅记忆，如果家里其他人也开这台车，可以记忆多个家人的标准坐姿，方便随时切换。第二排的座椅带有加热功能，并且后排也有杯架，将座椅放倒之后，除了能够提升后备箱的储物空间之外，还可以用于长途休息。车内的空间还是很宽敞的，各位可以参考一下身高177cm的我，我坐在前排切换到最佳坐姿之后，头部空间还能剩下一拳半的距离，来到第二排之后腿部空间大概在两拳半左右，头部空间是一拳两指。第二排的座椅坐垫长度刚好合适，靠背和我的背部也比较贴合，乘坐起来是比较舒服的。后排有独立的空调出风口，而且后排还有多媒体控制屏，可以控制车里的声音、温度等。

星纪元ES采用了EXEED NEP辅助驾驶操作系统，全车一共给到了两个英伟达Orin X芯片，辅助驾驶算力达到了508TOPS，全车带有丰富的感知硬件，并且还包含了激光雷达。星纪元ES的辅助驾驶能力十分强大，支持高速路段和城市路段的辅助驾驶，可以实现自动变道辅助、自动泊车、遥控移动车辆、记忆泊车、自动代客泊车等功能，让你在任何时候都能够轻松应对。星纪元ES有四种驾驶模式可以切换，运动模式下动力输出更加积极，让你体验强悍的动力表现。星纪元ES的主动安全配置也很高，比如说车道偏离预警功能和DOW开门预警功能，能够为你提供安全保障。车内除了安全气囊之外，还带有侧面安全气帘，可以对乘客的侧面提供保护，降低侧面撞击造成的伤害。

考虑到用户的续航焦虑问题，星纪元ES有纯电版和增程版可供选择，1.5T的涡轮增压发动机，搭配上后置的单电机，电动机总功率达到了195kW，百公里的加速时间大概在7.6秒左右，动力在新能源汽车当中虽然不算快，但是在同价位车型中表现尚可。星纪元ES的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，星纪元ES还是一台后驱车，所以星纪元ES操控性也是很好的。

星纪元ES采用了34.7kWh的磷酸铁锂电池，充电倍率达到了2.4C，最大充电功率可以达到107kw，充满电之后星纪元ES的纯电续航可以达到255km，星纪元ES拥有67L的大油箱，满油满电的情况下星纪元ES可以跑个1645km，不过星纪元ES的实际续航我是测试过的。纯电的实际续航大概在200km左右，北方地区的续航还会再低一些，综合续航大概在1500km左右。在用车成本上，星纪元ES在馈电状态下的百公里油耗是4.9L，即便是这样也比很多小型的燃油车省油很多了，所以作为家用车的话也不需要担心用车成本问题。

下面再来看看星纪元ES的驾驶感受，星纪元ES这台车开起来特别的运动，尤其是在运动模式下，前半程的动力提升是很快地，猛踩油门的时候也可以感受到清晰地推背感，在车速达到70km/h之后车速的提升就变得更加的平顺起来，不过在我想要超车的时候，星纪元ES依旧可以给我带来很大的动力储备，可以让我轻松地完成超车。在车速达到110km/h的时候，车身依旧是比较稳定的，底盘的调校特别的出色，我能够感受到对整个车身的支撑力都很强，怪不得星纪元ES的极限车速可以达到205km/h。在转弯的时候，星纪元ES的侧向支撑力很足，并且方向盘对于微弱的方向调整也感知的很清楚，车机的操控也很灵敏，听歌看电视 什么的一点都不卡顿。

综合来看星纪元ES的配置确实很高，看来2025年的汽车市场只会更加内卷。