踩半离合觉得累,说明你还不是老司机。
老司机开手动档车,只有肌肉记忆和条件反射,操纵起来是一种很自然的感觉,几乎不需要思考,哪怕再复杂的路况,也是伸手就来,伸脚就踩,没有累的感觉。
手动档低速跟车走走停停时,有以下几种方式来操纵车辆:
1、半离合跟车。
具体操作是:保持在档状态,一般是低速档,1档或者2档。
左脚踩下离合器,利用踩下离合器的深浅来控制车辆。
离合器踩深一些或者踩到底,车辆速度会慢,相当于空档状态;离合器踩浅一点,车辆速度会快,相当于在档状态;离合器踩到处于半离合状态,就能用于起步。
这比较适合走走停停的跟车,停车的时候,直接离合器踩到底,配合刹车一起停车。
起步的时候,离合器放到半离合状态,加油或者不加油都可以,半离合状态就能前进。
有时候刚起步,没走一两米,就又停下来,一般通过踩离合器来实行。
这种办法有一个缺点:经常这么用,离合器的磨损会稍大一些,但不至于影响寿命和使用。
2、空档滑行跟车。
空档滑行是手动档车的灵魂,不能很好地运用空档滑行,就不能算手动档老司机。
空档滑行适用于很低速地跟车,同时停车次数比较少。
停车太频繁的话,就需要频繁地踩离合器与换档,还需要频繁地踩下半离合,就不如第一种方法方便了。
具体操作方法是:跟车行驶时,踩下离合器,挂入空档,让车辆根据惯性来滑行。
如果滑行速度过快,可以通过踩刹车来实现,如果滑行速度过慢,则需要重新挂档再行驶。
当需要停车时,不需要踩离合器,也不用担心会熄火,直接踩死刹车停车,档位不需要操作。
等到起步时,就需要踩下离合器,挂上低速档(1档或2档),然后半离合起步。
起步正常后,再挂入空档,如此循环操作。
空档滑行有一个缺点就是:想要加速时,就需要重新挂档加油了,空档状态,加油也不会输出动力,一旦你没跟上前车,与前车的距离有一点大了,旁边就会有车辆插队,这种事在城市中开车经常发生。
3、带档跟车。
走走停停时,还可以用带档跟车的方式。
我试验过,手动档车在1档和2档状态下,不踩油门,不踩离合,是不会熄火的。
也就是怠速状态下,手动档车在1档和2档不会熄火,从3档开始,当你速度与档位不匹配时,就会熄火。
当你在低速跟车时,可以根据路况,挂入1档或2档,车速在15公里/小时以下时挂1档,车速在15公里/小时以上挂2档。
跟车行驶时,保持档位,慢慢行驶,车速快了,带一点刹车,车速慢了,踩一脚油门,始终与前车保持固定的车距。
短时间停车时,离合与刹车同时踩下,不需要换档,就这样保持。
需要起步时,右脚松开刹车,左脚松离合器到半离合状态,就能前进了,加油或不加油都行,视情况而定,坡道起步一定要加油。
长时间停车时,挂入空档,拉起手刹等待。
需要起步时,放下手刹,踩下离合器松到底,先挂入1档或2档,再松离合器到半离合位置,让车辆保持前进。
这三种方法都可以采用,至于用哪一种方法,就要根据实际情况来确定了,并参考每一种方法的优点与缺点。
我记得开手动档车,最长一次在城市中堵车时,连续开了2个多小时,需要不停地踩离合、踩刹车、换档、挂档等各种操作,看起来很累,实际上并不累。
整个过程根本不需要思考,只需要肌肉记忆和条件反射就行,前提是你得熟悉手动档车的操作才行。
不过话又说回来,开的时候不累,开完之后,熄火下车后,手脚还是有一点累的,不过这就是开车的乐趣。
现在要买一辆手动挡车应该很难了吧,我的车是自动挡的,但手刹在左脚,就是离合那个位置,每次喝酒后叫代驾都要不断提醒对方,左脚不要乱踩。
石头棒槌有一点进步了。知道空挡滑行跟车了,但是还是不太懂怎么来操作。而石头棒槌所说的“半离合跟车”妥妥的还是棒槌开车。
堵车,二档跟车,离合控速。
我的建议是换自动挡车,解放左脚[得瑟]