合资神车居然也卖不动了！

比亚迪汉家族自从推出荣耀版之后，主动降价2万多，还增加了配置，瞬间这款车就在2024年3月第三周狂卖3913台，成为中国最畅销的B级轿车，没有之一。

同时，曾经的中国B级轿车的销量冠军，丰田凯美瑞，同期销量腰斩，3月第3周仅仅卖掉1297台，不到比亚迪汉的三分之一。

第九代丰田凯美瑞，就在2月份的销量只剩下区区7000台左右，要知道，八代凯美瑞就在2023年总销量达到了惊世骇俗的22.55万台。可是，这么高的销量，大部分是因为八代凯美瑞终端降价4万换来的。今年3月份，全新第9代凯美瑞上市了，2.5L大排量发动机被剔除了，爱信8AT高级自动变速箱也不见了，现在只给中国消费者一台2.0L动力弱的自然吸气发动机，和CVT变速箱，真没什么驾驶乐趣，甚至可以和日系三大妈的动力媲美。

但是这台车的起步价却涨到17.18万元起，最贵20.68万元。看起来不算太贵，但实际上，该车目前终端没什么折扣，这就让该车的潜在客户感觉太贵，毕竟八代凯美瑞可是动辄打八折的主，你按照指导价卖，岂不是太离谱？

首先，九代凯美瑞2.0L最低配，17.18万元的版本消费者基本卖不到货，因为厂家不怎么原因生产丐版车。

再者，17.18万元起步价的九代凯美瑞最低配，居然没有倒车雷达、倒车影像、GPS导航、电动座椅调节都没有！173马力，百公里加速时间需要9.5秒左右，试问，虽然同级别的比亚迪汉dmi荣耀版卖得更贵，但是它可以做到8秒破百，配置拉满，真皮座椅和方向盘一应俱全，三围尺寸更大，车机更流畅。

试问，都是17万多的裸车价，比亚迪汉dmi荣耀最低配，还有九代凯美瑞最低配，果然当然首选免除购置税的汉dmi荣耀最低配，这都不需要任何考虑。

八代凯美瑞降价4万促销，才让该车去年狂卖22.55万台，但这相当于落日余晖，毕竟八代凯美瑞上的好东西，优秀的三大件不见了！全新的九代凯美瑞削弱了排量和发动机功率，偏偏它3月份刚刚上市的时候，4S店给的终端的优惠幅度几乎为0！

这就意味着凯美瑞换代后变相涨价4万，相当于指导价的四分之一。如此巨大的涨幅，自然会让消费者持币观望，就算是50岁开外的忠实的丰田粉丝们，也感觉现在刚刚上市的九代凯美瑞2.0L价格太离谱，更愿意再等等，等它打八折。

九代凯美瑞刚刚上市的时候，说不背刺老用户，言外之意岂不是不打折？不给优惠？但是这个市场绝对不是2016年-2019年，凯美瑞加价一两万也能热销的年代。电气化时代的来临，比亚迪汉dmi和汉ev荣耀版，更有4.82米越级尺寸的比亚迪秦L dmi插电混动B级轿车来袭，这款车大概率只卖11万左右，但性价比碾压九代凯美瑞、11代雅阁、迈腾之辈。

2024年是合资B级轿车销量腰斩的元年，除非他们原因继续降价，降价，再降价。