手握10来万，买台大空间、长续航的纯电动车，可能是不少家庭的需求。这个细分市场中，比亚迪、五菱等都布局了多款车型，而我们今天要聊的，是这个市场的新人——MG ES5。作为一台全新车型，要想打开市场，性价比是关键，咱们今天也来解析一下MG ES5是否值得入手。
MG ES5定位是紧凑型SUV，这一点倒是可以切中大部分老百姓的需求，毕竟大家对SUV的追求普遍高过轿车。同时，MG ES5指导价区间是11.69-14.69万，但目前官方给出了10.39-13.39万的价格，以终端的价格来看，MG ES5还是挺有诚意，并且新车提供425km、515km、525km续航的选项，选择面很丰富，下面咱们再来看看MG ES5的产品力表现。
从外观来看，MG ES5拥有标准的SUV的身段，整体造型比较厚重，视觉效果也蛮敦实。同时，MG ES5车头采用了分体式大灯组的设计，配合尖锐的车头，整体显得比较个性。车尾部分，MG ES5的整体层次感比较丰富，且该车采用了贯穿式尾灯组的设计，辨识度也比较高。
内饰层面，MG ES5的设计比较常规，两块大屏属于时下的主流设计，能提升内部的科技感。同时，MG ES5采用了怀挡设计，也为前排留出了较多的储物空间。另外，MG ES5的方向盘采用了扁平化布局，视觉效果也蛮个性。
对于紧凑型SUV来说，主要的用车场景还是家用，空间自然是重点。MG ES5的长宽高分别是4476、1849、1621mm，轴距为2730mm，作为紧凑型SUV，MG ES5的外观尺寸中规中矩，但轴距属于同级主流水准。反映到实际空间上，MG ES5的前、后排空间都够用，在紧凑型SUV也属于主流水准。但是，座椅功能上，MG ES5两款入门版车型，都仅配备了手动调节，表现中规中矩。
载物方面，MG ES5的后排座椅支持比例放倒，后备厢容积可以从462L拓展到1423L，后备厢载物能力其实还不错。当然，我个人也有个建议，其实MG ES5可以稍微压缩一点后备厢空间，用于提升后排乘坐空间。
配置层面，MG ES5全系标配了车联网系统，支持语音交互、手机APP控车等功能，并且其中控屏分辨率达到2.5K，屏幕素质还不错。智能驾驶层面，MG ES5仅顶配车型带有L2级智能驾驶辅助系统，其余车型不支持智驾，也没有配备主动刹车、并线辅助之类的主动安全配置，整体表现比较一般。就配置来说，MG ES5的智能化配置，在同级车型中并没有多少竞争优势。
动力及续航层面，MG ES5全系都配备了一台后置驱动电机，最大功率是125kW，最大扭矩是250N·m，其中425km续航的车型，零百加速时间是7.7秒；515km、525km的车型零百加速时间是7.9秒，整体的动力其实很够用，不仅日常代步足够，即便是跑高速、国道超车，也完全够用。
续航方面，以MG ES5续航425km的车型为例，该车电池组容量是49.1kWh，属于同级主流水准；而MG ES5的515km、525km车型，电池组容量均为62.2kWh，该车型的竞争力倒是还不错。
写在最后：在当下这个内卷的时代，全新的车型要想打开市场，一定要拿出十足的产品力。从MG ES5的产品力表现来看，该车的空间、动力、续航都属于同级主流水准，但配置没什么竞争力。放在10万出头的市场中横向对比，MG ES5只能说属于中规中矩的水准，并没有什么惊喜。另外，名爵品牌自身的号召力其实也不算出色，很难获得大众消费者的认同。综上，MG ES5并不算同价位的优选，如果大家想要入手的话，建议等等该车后期降价。
