宝马5系，作为宝马品牌国内市场的中流砥柱，既能在销量上和3系一样成为主力担当，又能支撑起豪华品牌的档次感。现款宝马5系处于产品生命周期末端，这让业界更加关注全新一代宝马5系的消息。

从已曝光的全新一代宝马5系信息来看，外观方面，与现款没有什么太大区别，甚至都让人傻傻分不清。海外版标轴车身的侧视角可以看到标志性的“霍氏拐角”。车门把手采用内陷式半隐藏款设计，外接充电口则安排在左前翼子板处。此外，19英寸铝合金轮毂也采用了全新的五幅式半封闭设计。尾部灯组采用扁平化灯组设计，后保险杆两侧位置通过明显的双L型镀铬件装饰，视觉效果简约而有锐气。

座舱内饰部分，全新宝马5系PHEV插混版采用宝马最新的家族式设计，中控最为显眼的是由12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏组成的立体双联屏。预计新款将装配iDrive8.5系统，并引入全新的Air Console车载娱乐交互平台，并继续搭载宝华韦健音响。

动力单元部分，PHEV插混版搭载的是2.0T/3.0T发动机+前置电机组成的插混系统。其中，530e车型的综合输出功率为220千瓦（299马力），最大扭矩450牛·米，匹配25.4千瓦时的电池组，WLTP工况续航里程为93~103公里，传动结构匹配的是8AT变速箱。国产版预计将搭载2.0T标准功率/高功率的四缸发动机。

全新一代宝马5系的最大充电功率相比现款车型提升一倍，达到了7.4千瓦，电池从0-100%的充电时间缩减至3小时15分以内。但说实话，这样的充电时间还是太长了，更适合自家车库晚上停放时充电。

目前从已曝光的全新一代宝马5系信息来看，作为新车的亮点的确乏善可陈，对比目前的同价位新车，简直找不到一个打动消费者的爆点。外观和现款车型没有明显的区别，内饰方面也没有特别明显的变化，其它如高阶智能驾驶辅助、电池快充及纯电续航里程等方面也有些落后，使得这样的换代更像是一次年度改款。

据目前消息，全新第八代宝马5系（代号G60），预计将于今年11月上市销售。国产长轴版和i5预计在2024年1月于沈阳大东工厂投产，并陆续启动交付。按照原计划，现款代号G38的长轴距版也将在今年11月后停产。