20万，买合资B级车，似乎是约定俗成的选择。但这个价位，想一步到位拿下主流合资品牌高功率版本，恐怕有点难度。最近，我试驾了红旗H5 2.0T版本，落地20万左右，豪华品牌，高功率动力，这组合听起来是不是有点意思？但它真的值得吗？这篇文章，我们就来好好聊聊。

先说说价格，红旗H5 2.0T智联旗享版，目前优惠后裸车价17万左右，落地大概20万。这个价格对于一台国产中型车来说，不算便宜，但考虑到红旗的品牌溢价和车型定位，似乎也在情理之中。关键在于，这个价格能买到2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，以及相对丰富的配置，这就值得好好说道说道了。

动力方面，这台2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，数据上看，比一些BBA的低功率2.0T发动机还要强。但实际开起来，感觉并没有数据那么猛烈。官方公布的百公里加速时间7.8秒，这个成绩在同级别中只能算中规中矩。红旗H5的动力调校偏向舒适，油门响应比较线性，没有那种突兀的爆发感。起步时略显迟缓，这也是涡轮增压发动机的通病。不过，8AT变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性不错，弥补了动力响应上的不足。

比起1.5T+7DCT的动力组合，2.0T+8AT的版本明显更加成熟，换挡顿挫感也得到了很好的抑制。但这并不意味着红旗H5 2.0T就拥有了运动基因。即使切换到运动模式，也只是变速箱的换挡逻辑更加积极，动力输出并没有质的提升。它的定位依然是舒适取向，而非性能取向。

底盘方面，红旗H5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校风格偏向舒适。路面的细碎震动过滤得比较彻底，乘坐舒适性不错。但与此同时，路感也比较模糊，操控性上略有欠缺。转向手感轻盈，指向精准，但缺乏一定的沟通感。整体来说，红旗H5的底盘调校符合其豪华舒适的定位，但对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能略显平淡。

油耗方面，红旗H5全系都需要加95号汽油，这无疑增加了用车成本。2.0T版本的WLTC工况油耗为6.4L/100km，但实际驾驶中，油耗往往会更高，尤其是在城市拥堵路况下。我实测的综合油耗大约在9L/100km左右，这个油耗水平在同级别中并不算低。

配置方面，红旗H5 2.0T智联旗享版表现不错，配备了全景天窗、真皮座椅、自动空调、自适应巡航、车道偏离预警等功能。这些配置提升了用车体验，也符合其豪华品牌的定位。

外观方面，红旗H5采用了家族式的设计语言，大气稳重，辨识度很高。直瀑式进气格栅、修长的车身线条、贯穿式尾灯，都展现了红旗品牌的独特气质。内饰方面，红旗H5采用了环抱式座舱设计，整体风格简洁大方。中控台配备了大尺寸触控屏，集成了多种功能。用料方面也比较考究，大面积的软性材质和木纹饰板提升了车内的档次感。

空间方面，红旗H5的轴距达到了2920mm，后排空间宽敞舒适，足以满足日常家用需求。后备厢容积也比较大，可以轻松容纳一家人的出行行李。

那么，红旗H5 2.0T版本究竟值不值得买呢？我认为，这取决于你的购车需求和预算。如果你追求的是一台动力强劲、操控犀利的运动型轿车，那么红旗H5 2.0T可能并不适合你。但如果你更注重舒适性、豪华感和品牌价值，并且预算在20万左右，那么红旗H5 2.0T是一个值得考虑的选择。它提供了不错的动力性能、舒适的驾乘体验、丰富的配置以及红旗品牌的加持。

当然，红旗H5 2.0T也并非完美无缺。高油耗、偏舒适的底盘调校以及相对较高的价格，都是它需要改进的地方。与同价位的合资品牌B级车相比，红旗H5 2.0T在品牌认知度和保值率方面还有一定的差距。

总的来说，红旗H5 2.0T是一款优缺点明显的车型。它能否赢得消费者的青睐，最终还要取决于市场和消费者的选择。 但不可否认的是，红旗H5 2.0T的出现，为中国品牌在中高端轿车市场提供了一个新的选择，也为消费者带来了更多的选择空间。  选择红旗H5 2.0T，你买的不仅仅是一台车，更是一种情怀，一种对中国品牌的认同。  但理性消费依然重要，你需要根据自身的需求和预算，做出最终的选择。