城市轨道交通作为发达城市的主要标识,是每一座经济强市都想实现的建设目标之一,四川省内各大城市也不例外,尤其是随着四川省被国家确定为战略腹地后,省内各大城市迎来了一波新的发展机遇,各城市的经济实力开始快速增长,并逐渐向全国经济强市的目标稳步迈进。
综合实力的逐渐增强,不仅提升了四川各城市在全国范围内的经济地位,也让四川部分城市产生了一些原本不该产生的想法,如规划修建地铁或轻轨。
目前整个四川省内,除了省会成都市拥有独自修建和运营城市轨道交通的能力以外,其余城市都不具备修建城市轨道交通的相关条件和能力,就算是已开通轨道交通的资阳也是在成都市的帮助下才能完成修建和运营。绵阳、宜宾、南充这些区域中心城市更不用说了,已经确定短期内不考虑地铁、轻轨等城市轨道交通的规划与建设了。
虽然国家对于修建城市轨道交通的相关条件很严苛,但也挡不住四川省内部分城市对轨道交通的热情,短期内不能修建并不代表未来不能修建,不少城市仍然对城市轨道交通保持着强烈的期待,比如地处四川盆地南部地区的泸州市。
这不,就在前不久有泸州当地网友通过官方平台询问了关于泸州市未来是否会修建轻轨的问题,而泸州市相关部门也进行了相应的回复,下面让我们一起通过官方的回复了解一下吧。
泸州市相关部门关于泸州是否重启轨道交通规划的回复▼
泸州市作为四川省下辖众多地级市之一,综合实力和影响力虽然不如同属川南经济区的宜宾,但在整个四川省内也算是比较强的存在。
根据相关统计,泸州市2023年GDP总量排名全省第六位,仅次于川东北经济区的南充市,且两市GDP数据相差无几,泸州还大有赶超之意。
因此无论是从泸州市目前的综合实力还是未来的发展潜力来看,泸州都有着规划建设城市轨道交通的能力。
不过,按照泸州市的官方回复显示,国家相关部门对申报修建轻轨的城市有一定的要求和限制,其中最为明确的三个条件就是要求申报修建轻轨的城市市区常住总人口达到150万人以上,地区生产总值(GDP)达到1500亿元以上,地方一般公共预算收入超过150亿元以上。
以上三个条件是强制性条款,只有满足这三个条件的城市,才有资格申报修建轻轨。
而根据泸州市官方部门的说法,目前泸州市除了市区常住人口达不到相关要求以外,其余两个条件均已满足,不过由于以上三个条件是强制性条款,泸州市目前仍然不能满足申报修建轻轨的条件。
规划建设城市轨道交通虽然是很多城市的梦想,但也需要结合区域经济发展实际和人们的出行需求,深入研究论证轨道交通建设的必要性和可行性。
申报的条件可能容易满足,但城市轨道交通后期的建设和运营对于一座普通的地级市来说压力非常大,稍有不慎就容易造成地方负债和项目烂尾。
对此,大家怎么看?
(完)