从内蒙包头的大草原出发，你有多少种方法可以抵达海南海口的沙滩边？

如果几位司机轮班不眠不休地连续开车，一路上你将会途经呼北高速和二广高速，用时32个小时。

如果没有专属司机，全程通过火车出行，那就要花费40小时。你需要从包头出发，绕道北京换乘，然后再前往海口。主要时间（约35小时）将花费在北京——海口的火车上，而这趟火车之旅也将是一趟难得的卧铺体验。

而最高效的出行方式必然是空铁联运。包头出发前往呼和浩特的高铁只需要一小时，而呼和浩特白塔机场每天下午都会有前往海口美兰机场的航班，飞行全程3.5小时。如果安排得当，刚在包头吃过午饭的你晚上就能在海口吃夜宵了。

约2700公里的直线距离，已经超出了半个欧洲的跨度，甚至基本等于伦敦飞往莫斯科的距离。不得不说，这样一趟几乎贯穿中国南北的长途旅行不仅对于旅行者是一趟体力考验，对于中国的交通系统来说，更是一趟极限测试。

而就是这样两个中国北与南的地区，计划于2025年打通一条全球第一长的铁路——包海高铁。

包海高铁设计时速为350公里/小时，预计全长2300公里。它的长度是目前“班味最重高铁”京沪高铁（1318公里）的两倍。

甚至目前世界运营里程最长的高铁——于2013年通车的京广高铁（2298公里）也不及包海高铁。

按照计划，包海高铁将北起内蒙古包头市，途径内蒙古鄂尔多斯，向南进入陕西西安，穿越秦岭后越过重庆，再途径湖北恩施、湖南张家界进入广西桂林，最后进入广东跨过琼州海峡抵达海南海口。

中国政府网：《中长期铁路网规划》中长期高速铁路网规划图

高铁的建设不是一蹴而就的，包海高铁的建设也分为多个区段。其中一些区段如渝贵高铁、邕北高铁、贵南高铁已经开通运营。

不难发现，包海高铁除了“长”这一特点，还有一大特色就是纬度跨度大，几乎涵盖了中国各种有特色的地貌和气候特征。

这趟列车始于广袤的内蒙古草原，越过滚滚黄河和黄土高坡，穿越秦岭山脉和广西喀斯特地貌，最终抵达热带天堂海南岛。一路上光是特色美食就五花八门，从西北的烤肉面食到南方的海鲜水果应有尽有。

高铁乘客只需要享受美景和美食，但高铁建设者们需要思考的可就多了。

正因为包海高铁的超大跨度，一路上都面临着复杂的地理条件和多变的气候问题。

设想一下，一列包海高铁的列车发车后将经历什么：

首先是海拔，包头市位于中国北部，平均海拔大约在1000米左右，而海口市位于中国最南端，海拔平均在10米左右。

如果单单只是起始点这相差10倍的海拔也还好，问题是包海高铁还要途经重庆、广西这样到处是高山河谷的地形，这但凡那段路没有规划好，就是一个现实版的过山车。

其次是极大的温差，内蒙古地区属于温带大陆性气候，夏暖冬极冷；海南属于热带季风气候，终年温暖湿润。在冬季，包头的气温可以低至零下二十度，而海南的气温通常维持在二十度以上。

最后还有极端天气问题，北方的严寒、高原的沙尘暴、西南的洪涝灾害、临海的台风……

这些问题不仅影响铁路的建设进度，在包海高铁通车后仍然将持续影响行车安全。对于列车质量和建设水平提出了极高的要求，需要一趟列车能够同时抵御所有这些可能出现的风险。

好在作为“基建狂魔”的我们，早已有着丰富的高铁建设经验。面对海拔落差可以造桥开路，面对恶劣天气可以自动驾驶。包海高铁甚至部分升级成了“新能源”列车，在一些站点，太阳能和风能的发电占比超过了30%。

而另一个包海高铁面临的最困难的问题，则是一笔经济账。

中国目前最繁忙的高铁之一是京沪高铁，每天忙着运送往返于北京和上海的打工人，遇到高峰期甚至一票难求。紧接着就是京广高铁（南北交通大动脉）、广深港高铁（中国南部铁三角）、成渝高铁（两大华西明珠）。

通过上述铁路线紧紧联结的，都是全国GDP占比前列、人口总量极大的一二线城市。这种现象说明了一个问题：高铁线路要想不成为需要政府贴钱养活的“鸡肋”，还得要追求“上座率”。

随着各地方经济形式的变化，近年来国内基建投资增速放缓，高铁建成后是否有充足的客流量成了各地政府需要前置考虑的问题。而包海高铁的客流量能否达到要求还有待验证。

邓小平就曾说过：“要致富，先修路。”铁路在现代社会发展中的重要性不言而喻，但包海高铁的难度建设和成本投入也必将是巨大的。作为“十四五”时期“八纵八横”的重点建设项目，包海高铁势在必行。

包海高铁就像是一条彻底贯通中国南北的主动脉，围绕着它又可以衍生出无数的“毛细血管”滋养许多以前处在内陆深处难以抵达的地方，进一步推动沿线地区的经济社会发展。

内蒙古的矿产、广西贵州的自然资源、海南的旅游业……当地的人们想走出去，外地的人们想走进来。高铁打破了这一“围城”，盘活了无数因为地域隔离而无法使用的资源。

到底是铁路成就了城市还是城市造就了铁路？这个问题很难说清楚，但能肯定的是这个耗资4200亿的大项目，建成后必将为沿途的人们带来新的机会和变化，成为许多事物开始走向改变的第一步。

其实包海高铁早在2016年就开始动工了，以我国目前的基建速度，很多人觉得2025年包海高铁就能通车。

但实际上，目前中国铁路官方还没有给出任何确切答复，也就是说，这条世界最长高铁的通车时间还暂时没有定数。

不过目前可以肯定的是，很多人都对包海高铁寄予厚望，毕竟一趟又便捷又舒适，还可以看遍祖国好风光的列车，谁不想体验一下呢？