中级车市场有很多实力强、性价比高的车型,比如丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁、福特蒙迪欧、别克君威、君越等等。而国产同样也有,像比亚迪秦L、海豹06、红旗H5、领克07 EM-P等,销量表现都非常不错。当然,在合资中级车这个领域,有一款车也是耳熟能详,曾经更是同级销量王。因此这期就聊一下,近18万降至13万多,车长近5米,192马力+大空间,这中级车真可惜,该车便是广汽本田雅阁。
曾经的雅阁月销基本维持在两万台以上,超越凯美瑞、帕萨特等车型,成为同级销量冠军。不过,如今第十一代雅阁上市后表现却不温不火,低峰期月销也才6000多台,今年11月也才卖了15354台,而帕萨特则卖了23300台。新款雅阁指导价17.98-23.88万,和老款区别不大,不过终端有较大的降幅,基本超过了4万,实际起步价已经跌到13万多,和部分紧凑型车差不多,性价比还是比较高的。
新款雅阁整体设计相较于上一代确实有很大的区别,如果遮上车标以及车尾的名称标识,将两代车型放在一块,相信绝大多数人都猜不出这是同一款车。前脸采用了最新的设计风格,中网尺寸变得比较小,六边形的造型内部经过熏黑处理,两侧的大灯组造型也比较常规,和中网紧密相连,中间的本田车标是点睛之笔,整个车头看起来比较稳重居家,和上一代比起来欠缺些年轻运动范。因此不难看出,这代雅阁定位瞄准的是30岁以上有家庭的人群。
车身侧面造型非常修长,门把手上方的腰线以及车门下方的腰线平行排列,增加了整车的层次感。车窗周围加入了银色饰条进行点缀,不过18英寸的轮圈造型比较普通。至于车尾,自然也是全新的风格,贯穿式的尾灯组也算迎合了当下的潮流,灯组内部加入了熏黑点缀。中间的本田车标也算是为本田的经典车型看齐,车尾上方则加入了微微上翘的小尾翼。排气管则采用隐藏式的布局。因此从整车颜值上看,这代雅阁确实没有上一代那般惊艳,这也是很多人放弃该车的主要原因之一。
而作为中级车,新款雅阁的尺寸无疑有着明显的加大。车长达到了4980mm,近5m的车长优势非常明显,车宽1862mm,轴距和老款一样都是2米83。不过雅阁的空间表现一直都是同级中上水平,毕竟本田对空间的把控有独到的理解。尤其是后排,即便是体型较大的成年人坐进去,也能有不错的头部和腿部空间。
内饰方面,2025款雅阁整体给人的感觉同样比较居家实用。中控台采用T字形布局,中间是一块10.2英寸的悬浮式屏幕,尺寸不大但功能比较丰富,左侧还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表。而为了方便驾驶者操控,中控台略微向驾驶员一侧靠拢,空调出风口采用贯穿式的布局,并且加入了蜂窝造型,看起来比较时尚。真皮材质的方向盘造型中规中矩,圆型的设计符合该车的定位。在配置方面,雅阁还是比较丰富的,安全配置基本上都覆盖了。除最低配车型外,其他都支持L2级驾驶辅助,日常城市道路或者跑高速驾驶起来还是非常方便的。
动力方面,相对于同级车型,雅阁相对来说比较常规,依然搭载一台1.5T地球梦发动机,有着192匹的最大马力,260牛米的峰值扭矩。实测零百加速时间8.6秒,比迈腾、帕萨特以及君越的2.0T车型要慢一秒多,基本能够满足需求,传动系统自然也是匹配CVT无级变速箱。这套动力说实话用在一台中级车上确实没什么亮点,起步时有一定的爆发力,高速上超车变道也能胜任。
底盘调教偏向于舒适,能够过滤掉多数细碎的震动,5.7m的最小转弯半径也算比较灵活,在城市道路穿插也没什么问题。在整体驾驶体验方面,雅阁的表现依然还是处于同级中上水平。至于油耗,WLTC百公里综合油耗6.6升,实测下来百公里平均油耗在8升左右,处于同级主流水平,而且加的是92号汽油,整体用车成本并不高。那么对于雅阁,你们有什么看法呢?