中级车里成功的车型很多，像耳熟能详的丰田凯美瑞、大众迈腾、本田雅阁等，都是家用车里的佼佼者。当然失败的也不少，像标致508、迈锐宝XL、雪铁龙C6等，如今俨然淡出了人们的视野。当然，并不是说这些失败的车型实力不行，只是不够全面，虽然在有些地方很突出，但在别的地方短板也很明显。就比如雪铁龙C6，本身的确是一款好车，底盘稳健扎实、用料厚道，驾乘体验也是主流水平。可无奈法系车在国内没有立足之地，通俗点说就是买了车以后坏了没地方修，这样就比较尴尬了。

此外，美系车里也有多款实力强劲的中级车，像别克君威、君越以及我们今天的主角福特蒙迪欧。这期就聊一下被低估的中级车！2.0T混动+比亚迪电池，油耗仅4.56L，比雅阁厚道。其实在美系中级车里，蒙迪欧的销量表现并不算差，今年11月卖出了5765辆，近一年的累计销量超过6万辆，月均维持在5000辆左右，也算符合该车的预期。14.98-22.98万的指导价跨度区间有些大，不过终端还有一定降幅，实际起步价已经降到了11万多。

从外观上看，整体设计也是比较成功的，虽然没有此前马丁脸那种给人眼前一亮的感觉，不过在颜值方面蒙迪欧也是非常耐打。前脸看起来非常年轻动感，不规则的中网内部采用蜂窝网状结构，很有立体感。两侧的大灯组尺寸不大，不过内部光源同样采用点阵式的布局，点亮后辨识度极高。车头下方则配备了梯形黑色进气口，进一步增加了该车的运动属性。

来到侧面，这是蒙迪欧最吸引人的地方，整个侧面造型修长干练，腰线错落有致，给人一种很强的力量感。高配车型还配备了20英寸的德国马牌轮胎，轮毂设计得也是个性十足，加上隐藏式的门把手以及黑色车顶，很显然这代蒙迪欧主要是奔着年轻人而来。车尾有两种不同的设计，普通版看起来比较常规，不过运动版ST-Line车型则让人眼前一亮。贯穿式的尾灯组，加上略微有些夸张的运动包围套件以及上方镂空的尾翼，说它是一辆性能车也不为过。

而作为中级车，蒙迪欧的尺寸也是处于主流水准，不过普通版和运动版尺寸有较大的区别。其中，普通版车型长宽高分别是4935/1875和1500mm，运动版车型车长为4920mm，车宽加宽到1920mm，车高也加高到1米6，轴距都是2945mm。因此在空间表现方面，蒙迪欧自然不会让人失望。而且座椅用料和材质都比较厚道，前排座椅配备了加热、通风、主驾驶座记忆功能，坐在上面有种美式大沙发的感觉。

来到车内，和外观一样，这代蒙迪欧的内饰同样充满了个性时尚。中控台几乎被屏幕占满了，分别由12.3英寸的全景仪表以及27英寸的超大中控屏组成，和当下的新能源车非常类似。T字型的座舱布局，看上去非常简约大气，车门处加入了红色进行点缀，而且多数地方都被软性材质覆盖，手摸上去很有档次。不过，也有人吐槽燃油车没必要弄这么多屏幕，不实用，而且有安全隐患，这就看个人的需求了。其实，当下最好的解决方案就是大屏加实体按键，这样能够两者都兼顾到。

当然，蒙迪欧的动力总成也是优势所在。该车有四套动力总成可选，分别是1.5T燃油版和混动版，2.0T燃油版和混动版。综合考虑的话，其实1.5T混动版是当下作为家用车的首选车型。不过，选择蒙迪欧的人对油耗并不是特别敏感，因此实际上该车2.0T燃油版才是主销车型，毕竟有着254匹的最大马力以及393牛米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。而如果对动力需求不是很高，并且预算有限的话，那1.5T燃油版也是不错的选择。190匹的最大马力，258牛米的峰值扭矩，日常也是完全够用，变速箱同样匹配8AT，还是非常厚道的。

而如果对油耗比较敏感，那也可以考虑混动车型，其中1.5T混动版系统综合功率为153千瓦，而2.0T混动版系统综合功率达到了227千瓦，换算成马力就是309匹，性能非常强劲。电池用的是来自比亚迪的三元锂电池，三电质保时间为8年或16万公里，用起来也是比较放心。当然更重要的是油耗，其中1.5T混动版加满一箱油后，综合续航里程达到了1051km，2.0T混动版则是915km。WLTC百公里综合油耗分别是4.56升和6.06升，整体用车成本并不高。那么对于福特蒙迪欧，你们有什么看法呢？