对于新能源汽车，如今的认可度也是越来越高，这个从销量也可以看出。就比如今年11月份的销量排名，前十名新能源车型占了八个，只有轩逸和朗逸这两款燃油车排在第五和第六名，全年的累计销量也大致也是如此。当然对于新能源车，大家在选择的时候一定要擦亮眼睛，不要为了面子选择三四十万的车型，为了省钱而选择太便宜的。其实如果想一步到位，那么20-25万这个价位区间是比较合理的。因此这期就聊一下，吉利拿出全力！配5.5C快充，3.8秒破百续航705公里，还买啥Model Y，该车便是吉利旗下的极氪7X。

极氪7X的销量表现非常出色，上市没几个月销量就破万，今年10月份和11月份月销分别是11643辆和11112辆。该车定位中型SUV，指导价22.99-26.99万。从外观上看，极氪7X整体设计以简洁大气为主，车头的造型非常简约，其实对于新能源车，特别是纯电车型而言，这种极简风的设计显然更符合当下的审美。车头整体比较高耸，看起来很有气势，贯穿车头的灯带以及中间的极氪LOGO，在夜间点亮后辨识度极高，下方则加入了银色饰条进行点缀。两侧的大灯组功能非常丰富，集成了一体式智慧灯幕等高科技功能，这对于一辆20多万的纯电SUV而言也算是主流配置。

车身侧面主打年轻个性，腰线呈现俯冲的姿态，隐藏式的门把手，银色的车顶行李架以及19英寸大轮圈都没有缺席。D柱的造型别具一格，尤其是白色车身，可以看到中间断开式的设计无疑是点睛之笔。车尾和车头一样，没有太多花哨的元素，贯穿式的尾灯内部经过熏黑处理，上方加入了镂空的扰流板。值得一提的是，极氪的字母车标则被安排在挡风玻璃上，这点还是比较少见的。

而作为中型SUV，极氪7X的尺寸属于主流水平，车长为4825mm，不过车宽达到了1930mm，车高1666mm，而且有着超过2米9的轴距。因此对于一辆大五座布局的SUV而言，这样的参数显然是绰绰有余的。实际体验下来，1米78的乘客坐进前排，座椅调到最低，头部有一拳两指的剩余。前排位置不变坐进第二排，头部同样有一拳多的余量，腿部空间在三拳左右。即便是满载，归功于车宽和轴距以及中间平整的地台，都能保证所有人的舒适性，这也是新能源SUV的优势，如果是同体型的燃油SUV，很难将轴距做到2米9以上。

此外，座椅舒适性让人满意，虽然是仿皮材质，不过支持多种电动调节，而且填充物厚实，包裹性较好。前排座椅还配备了通风、加热、按摩以及记忆功能，坐在上面就像在大沙发一样，非常解乏。后备箱空间为616L，日常出远门放大件的行李也完全不在话下，而且还能将后排座椅按比例放倒腾出更大的空间，自驾游甚至铺上床垫当床用。

内饰方面，极氪7X同样秉承了极简的设计理念。中控台主要是一块尺寸为16英寸的悬浮式屏幕，下方则配备了一些常用的实体按键，还是非常人性化的。此外，液晶仪表尺寸达到了13.02英寸，车机搭载是高通骁龙8295芯片，也是这个级别车型的主流配置。在车内体验后发现，整体给人的感觉不仅仅只是开车，更像是操作一台智能化机器人，车内的人机交互系统，智能化和便利性方面表现得非常不错。此外还支持AR实景导航，L2级驾驶辅助，当然如果对智能驾驶有更高的需求，也可以选择高速和城市道路的导航辅助驾驶系统，整体体验还是比较不错的，能够大幅度降低驾驶的疲劳感。

当然作为纯电SUV，极氪7X的动力续航也是非常关键的，共有两套动力总成，分别是后驱版和四驱版。电动机总马力分别是422匹和646匹，总扭矩分别是440牛米和710牛米，零百加速时间只需5.7秒和3.8秒，动力无疑非常强劲。此外，电池同样有两种可选，入门版搭载的是75度电池，其他两款车型搭载的是100度电池。

值得一提的是，入门版车型支持5.5C快充，其他两款支持4C快充，快充时间只需0.18个小时和0.25个小时。续航方面，三款车纯电续航里程分别是605km、780km和705km，并且都是基于800V高压快充平台打造。因此在三电系统方面，极氪7X在同价位以及同级里都是名列前茅的存在。那么对于极氪7X，你们有什么看法呢？