不难发现，现在的新能源车型价格差异非常大，贵的动辄上百万，便宜的也就三五万。主流的比如比亚迪的秦PLUS DM-i也才7.98万，虽然价格不贵，但作为家用不管是用车成本还是空间舒适性基本都能满足需求，性价比非常高。当然，在10万级以内的新能源车型里，可选择的其实并不多，尤其是大品牌旗下的，而秦PLUS DM-i更多的给人的感觉是网约车，无形中拉低了该车的档次。

因此，对于有这方面需求的消费者而言确实比较纠结，不过长安自然也是领会到了这一点，推出了一款性价比非常高的车型。这期就聊一下，起步7.89万，车长近4米8，快充+6.8秒破百，还买啥秦PLUS，该车便是长安启源A05，指导价7.89-10.39万。

从外观上看，长安启源A05家用车的属性明显高于网约车，整体设计还是比较稳重大气，同样定位是紧凑型家轿。前脸的设计比较简洁，两侧大灯组造型非常犀利，车头棱角分明，半封闭式的格栅也是表明了该车新能源的身份。中间的启源车标也让人眼前一亮，个人认为比长安的车标更有档次，引擎盖上方隆起的筋线，也是增添了车头的运动范。

车身侧面造型干练修长，多根腰线层次分明，车窗周围还加入了银色饰条，加上运动感十足的轮毂，在颜值方面还是比较高的。至于和秦PLUS DM-i比两者究竟谁更高，那就看个人的审美了。不过有一点可以确定的是，长安启源A05至少不会第一眼给人的感觉就是网约车。

至于尺寸，4785mm的车长，1840mm的车宽，加上2765mm的轴距，比秦PLUS DM-i略有优势。尤其是轴距，长了近50mm，因此空间表现长安启源A05还是非常出色的。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，座椅调到合适的位置后，头部空间一拳左右，保持位置不变来到后排，此时头部空间同样有一拳，腿部空间两拳左右。此外，该车全系配备了主驾驶座电动调节，不过没有座椅加热等功能，稍微有些遗憾。而且只有次顶配和顶配两款车型后排座椅能够整体放倒，这个设计确实有些意外，毕竟后排座椅如果能够按比例放倒，无疑能增加空间的利用率和实用性。

至于内饰，长安启源A05自然符合这个级别和价位的预期。对称式的中控台，中间配备了一块尺寸13.2英寸的竖置中控屏，旁边还有一块三幅式扁平化方向盘以及类似贯穿式的空调出风口，也是进一步提升了该车的运动属性。而怀档的设计也是让挡把区的空间得到进一步释放，全系标配了6个扬声器的音响，而且还有k歌功能，主副驾驶座支持语音分区唤醒功能。值得一提的是，指导价10.39万的顶配车型还配备了全速自适巡航、360度全景影像，具备L2级驾驶辅助，并且轮胎也升级为18英寸，配置方面还是比较厚道的。

动力的话，长安启源A05搭载的是插电式混合动力总成，主体是一台最大马力98匹的1.5L自吸引擎。电动机总马力分别是190匹和215匹，总扭矩都是330牛米，采用前置单电机的布局，官方零百加速时间分别是7.9秒和6.8秒。电池方面，分别搭载容量为9.07度来自亿纬锂能的三元锂电池，以及容量为18.4度来自宁德时代的磷酸铁锂电池。

续航方面，CLTC纯电续航里程分别是70km和145km，亏电状态下百公里油耗分别是4.21升和4.26L，整体用车成本还是比较低的。此外，长续航版还支持快充，作为家用非常不错。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，和秦PLUS DM-i一样，也是这个价位车型里的正常配置。那么对于长安启源A05，你们有什么看法呢？