新能源汽车也分多种类型，当下销量比较高的是插混和增程，主要原因还是在于基本不存在里程焦虑。毕竟在当下电池技术还没有完全成熟，在固态电池还没有正式量产之前，很难有一款新能源车敢保证能够随心所欲地驾驶。当然，很多人都说插混或增程只是过渡，最终还得升级到纯电车型。而在这个领域，特斯拉的表现无疑非常抢眼，旗下的Model 3、Model Y都有着非常高的销量。

而鸿蒙智行旗下也有一款车型，可惜叫好不叫座，问界M5：我降到22.98万，全铝底盘+续航1440km，你们还买Model Y？而在此前，2025款问界M5正式上市，该车升级为问界M5 Ultra，价格方面也有所调整，起步价为22.98万，相较于2024款又下降了2万。其实在销量方面问，问界M5还是比较一般的，在最近的三个月分别卖出了1765辆、910辆以及869辆，而2025款车型显然诚意还是比较足的。

首先在外观设计方面，问界M5 Ultra整体和老款保持一致。封闭式的前脸没有过多的装饰，大灯组辨识度极高，两侧还配备了垂直状的通风口。车头下方还有类似于梯形的进气口，内部进行黑化处理，中间还有一根贯穿式的装饰条，纯电版和增程版在车头的设计上没有什么区别。来到侧面，问界M5整个侧面的设计显然也是很有看点，看起来比较动感优雅。尤其是尾部的处理，有些类似轿跑的风格，让整车很有运动感，四驱版车型采用黑色双五幅式轮毂，并且还配备了红色刹车卡钳。

车尾的话，问界M5 Ultra整体设计同样以简约为主，贯穿式的尾灯组中间是问界的英文标识，两侧光源点亮后科技感十足。而作为中型SUV，问界M5 Ultra体型其实没什么优势，车长4785mm，车宽1930mm，车高1625mm，不过轴距接近2米9，达到了2880mm。其实，如果该车能够将车长加长100mm，车高加高到1米7以上，保持原来的设计风格，相信整车在气势方面会提升不少。

当然在空间这一块，问界M5显然没有任何问题，毕竟轴距摆在这，后排满载三个成年人也绰绰有余，腿部空间都能够达到两拳以上。全系车型采用仿皮材质的座椅，主副驾驶座支持电动调节，副驾驶座配备了女王座椅，支持头枕、腰部和腿托调节。前排还有加热、通风、按摩，主驾驶座还有记忆功能，第二排座椅也配备了加热功能。因此在座椅舒适性方面，问界M5 Ultra显然还是比较厚道的。

来到车内，新车整体内饰布局和老款保持一致。中控台是一块15.6英寸的悬浮屏，分辨率2K，材质为LCD，显示效果中规中矩。值得一提的是，新车采用了全新的怀挡式设计，以前的挡把区进行了相应调整，看起来更加规整，并且下方还进行掏空处理，增加了储物能力。而在智能驾驶方面，问界M5 Ultra硬件方面还是比较到位的，全系配备了192线数的激光雷达以及4D毫米波雷达，具备高阶智驾功能。比如eAES自动紧急转向功能，通过OTA升级后能够实现边刹边让功能，进一步提高了安全性。

而在动力总成方面，问界M5 Ultra有增程版和纯电版两种可选。增程版车型搭载的是一台代号H15RT的1.5T增程器，有四驱和两驱两种电机布局。后驱版车型电动机总马力272匹，总扭矩360牛米，破百时间7.1秒。而四驱版车型性能要强不少，电动机总马力达到了496匹，总扭矩675牛米，破百只需4.3秒，配备的电池组容量为42kWh，来自宁德时代的三元锂电池。工信部纯电续航里程分别是195km和175km，综合续航里程达到了1440km和1275km。

而在亏电状态下，百公里综合油耗分别是6.1L和6.5L，WLTC百公里综合油耗只有0.53L和0.7L，整体用车成本还是比较低的。而纯电版车型采用后驱布局，电动机总马力272匹，破百时间7.1秒，动力和后驱增程版保持一致。配备的电池组是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为83kWh，工信部纯电续航里程602km。

不仅如此，问界M5 Ultra底盘采用的是全铝合金材质，前双叉臂后多连杆式独立悬挂，在这个价位里还是比较实在的。其实在硬件配置方面，问界M5 Ultra甚至要比问界M7都要更强一些，只不过该车在一开始上市时全系都是纯电车型，而且由于体型空间方面的差异，导致上市后叫好不叫座，销量始终没有上去。那么对于问界M5 Ultra，你们怎么看？