如今的国内汽车市场，竞争激烈程度相信大家应该都看出来了。曾经不可一世的豪华品牌，如今也都纷纷开启了降价模式，有的甚至比普通品牌还要便宜。而合资品牌们自然也是架不住压力，纷纷开始了一口价模式。比如别克君越，如今一口价后已经降到了15.99万，日系里的丰田、本田、日产等也不断在价格上下功夫。就比如，本田挺不住了，近19万降到13万多，193马力油耗7.3L，月销21339辆，该车便是CR-V。

CR-V作为一款非常经典的家用SUV，不管在国内还是全球市场都有较高的认可度。而在国内，该车近一年累计卖出了172700辆，高峰期月销超过2.6万辆，在去年年底卖出了21339辆，近两个月的销量分别是16076辆以及8359辆。该车指导价18.59-26.39万，不过终端降幅达到5万，实际起步价仅13万多，落地不到15万，性价比高了不少。

其实在外观设计方面，现款CR-V显然还是比较成功的，全新的设计风格虽然不会让人眼前一亮，不过和家用车的定位比较匹配。前脸是六边形的中网，尺寸不算大，经过黑化处理后颇具运动感。两侧大灯组造型同样比较犀利，和中网融为一体，增加了整个车头的整体感。车头下方两侧配备了回旋镖样式的装饰件，中间则是梯形进气口，并且采用菱形网状格栅进行装饰，整个车头还是比较耐看的。

来到侧面，这代CR-V侧面的设计相对于上一代显然更耐看一些。尤其是车尾，变得更加平整大气，整个侧面略微有些方正的造型，俨然也能提高车内的头部空间。整体比例协调，腰线的把控也比较到位，并且后排还配备了隐私玻璃，在同级里还是比较少见的。中低配车型配备的是17英寸米其林轮胎，具有较好的静音性和舒适性，顶配车型轮胎为19英寸，其他都是18英寸。车尾的造型显然也是CR-V的亮点所在，标志性的尾灯组辨识度极高，下方还配备了大尺寸双边双出排气。

因此在整体颜值方面，这代CR-V显然还是比较成功的，和本身定位比较相符。而作为紧凑型SUV，CR-V的车长超过4米7，达到了4703mm，车宽1866mm，车高1680mm，轴距2701mm。参数相较于同级国产没什么优势，不过和同级合资比如RAV4荣放比起来，CR-V还是有一定优势的。毕竟荣放的车长只有4米6，轴距2690mm，体型上CR-V要比RAV4荣放大一圈，不过空间表现大同小异。身高1米75的乘客坐在后排，有着接近两拳的头部空间以及两拳三指的腿部空间。

来到车内，CR-V的内饰相对来说比较常规，主要以简约实用为主，并没有夸张的设计元素。三幅式多功能方向盘握感较好，两侧按键反馈也比较清晰，使用起来得心应手。此外，中控台配备了一块10.1英寸的悬浮屏，左侧还有一块10.2英寸的全液晶仪表，屏幕尺寸都不算大，不过也够用。顶配车型上还有12扬声器的boss音响，入门车型音响扬声器的数量只有4个，其他都是8个，基本也够用。值得一提的是，高配车型前排配备了多层隔音玻璃，静谧性方面得到了较大程度的提升。

至于动力，CR-V提供燃油版和混动版两套动力总成供选择。其中，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，能够爆发出193匹的最大马力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力日常使用也足够，CVT变速箱换挡比较平顺，虽然有些降档次，但换挡比较平顺，而且油耗较低，WLTC百公里综合油耗只有7.3L，实测为7.63L。

而油电混动版车型综合实力显得更强一些，主体是一台2.0L自吸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩183牛米。配备的电动机有着184匹的最大马力和335牛米的峰值扭矩，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成油耗无疑是最大的优势，WLTC百公里综合油耗只有5.49L。因此总体而言，本田CR-V是一款并不会给人带来惊喜的家用SUV，不过综合实力比较全能，不管是空间、颜值、动力、油耗、舒适性、安全性等诸多方面都能兼顾到，而且基本不存在明显的短板，这对于家用而言还是非常重要的。那么对于本田CR-V，你们觉得该车表现如何呢？