在家用车领域，比亚迪确实有多款性价比高的车型。比如秦L DM-i，作为中级车9.98万的价格已经足够厚道，这也让其仅半年时间就卖出了20多万台。而且SUV的表现也非常抢眼，像宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及元PLUS等等，都在10-15万这个价格区间里取得了比较优秀的成绩。而再往上的，15-20万这个价格区间，如今显然是由汉DM和唐DM在支撑着。相对来说，20万以上比亚迪的销量表现比较中规中矩，因此需要一款真正有实力撑起20-30万这个价格区间的车型。这才是比亚迪王牌！长超5米，10C快充+云辇C，1102马力2.7秒破百，该车便是汉L。

汉L定位中大型车，比汉的定位略高一些，而且此前汉L EV也就是纯电版车型开始预售，预售起步价27万，顶配价格为35万。而汉L DM的价格显然会更便宜一些，按照以往经验，插混车型往往比纯电便宜4万左右。而汉L EV实际上市后起步价可能会低于27万，比如25万左右，那么汉L DM的实际起步价可能会定在20万出头，比如20.98万。当然这些都只是猜测，具体还得看上市后的价格，而如果真想走量，或者比亚迪真心想把汉L打造成“当家花旦”的话，价格一定不能定太高，否则很可能会和MPV夏一样叫好不叫座。

在整体设计方面，汉L显然能让人眼前一亮，毕竟很多车推出“L”版车型，只是将原来的进行拉长。而汉和汉L是两台完全不一样的车型，外观、内饰、平台和三电系统等都不太一样。新车采用最新的“loong face”设计语言，也就是中国龙元素，贯穿式的日行灯配上类似龙须的灯带以及装饰条，辨识度非常高。车头下方两侧采用了类似獠牙的装饰件，中间则是主动式格栅，和王朝系列其他车型相比变化还是比较大的，给人一种更强的未来感。

车顶上方能够看到瞭望塔式的激光雷达，因此新车还将配备天神之眼B高阶智驾。车身侧面自然是汉L的精髓所在，作为一款掀背车型，车尾的大溜背设计极大程度提高了整车的颜值，这种轿跑风与行政轿车结合的设计理念在当下还是比较流行的。车尾的话，尾灯组采用竹节元素，点亮后辨识度非常高。车尾相对来说比较简约，没有太多多余的元素，下方则是黑色烤漆装饰条幅，并且还配备了对称式的扩散结构。因此在颜值方面，汉L要比汉更加精致大气，且更有科技感。

而作为真正意义上的中大型车，汉L的车长达到了5050mm，车宽接近2米为1960mm，轴距2970mm。和同级的小米SU7比起来，显然有一定的优势，后者车长为4997mm，轴距为3米。当然实际空间体验两者大同小异，毕竟作为中大型车，空间从来就不是需要考虑的点，更重要的是后排的舒适性以及整车的豪华感。

来到车内，汉L的内饰也是经过了重新设计。放眼望去能够看到很多中国风元素，比如竹木纹理配合我国古代建筑“脊梁”的风格，给人一种满满的中国风，这也是比亚迪一直倡导的中国元素。中控台中间配备了一块15.6英寸的大尺寸悬浮屏，显示清晰度以及操作便利性方面都没有问题。而且还有12.3英寸的全液晶仪表，再加上HUD抬头显示以及电子拨杆式换挡机构，在科技感方面要比汉提升了一个档次。

虽然汉L的内饰看起来没有那么豪华，不过配置还是比较到位的，比如具备独立压缩机的车载冰箱、丹拿音响以及真皮材质覆盖的座椅，坐进车内高档感扑面而来。而在智驾方面，采用的是天神之眼B高阶智驾系统，硬件显然比天神之眼C强不少。除了激光雷达之外，还有三目摄像头，Orin-X芯片，具备高快领航、代客泊车等高阶智驾功能，整体智驾水平和第一梯队的新势力差别不大。

在动力方面，汉L同样提供了插混版和纯电版两套动力总成，并且也都提供两驱和四驱可选。其中，汉L DM-p车型也就是四驱版，电动机总马力544匹，零百加速时间3.9秒，亏电油耗为百公里5.7L。而汉L EV四驱版车型，系统总马力更是达到了1102匹，破百时间只需2.7秒，性能方面毫无疑问绝对是该车的强项。续航的话，纯电版车型配备了83.21kWh的磷酸铁锂电池。其中，四驱版具备10C充电倍率，最大快充功率达到了1000kW，充电5分钟就可以行驶400km，这对于跑长途高速而言无疑非常实用，速度跟加油没什么区别。

而工信部纯电续航里程分别是701km和601km，表现也算可圈可点。底盘的话，将配备前双叉臂后五连杆式独立悬挂，并且还将搭载云辇C智能阻力车身控制系统，能在保证驾驶乐趣的同时兼顾到舒适性。现款比亚迪汉在操控方面确实比较一般，尤其是过弯的时候，侧倾相对来说严重了些。而汉L显然已经不存在这样的问题。当然不管该车整体实力有多强，对目标群体而言，真正关心的是价格，如果汉L DM起步价能定在20万出头，相信未来销量应该不会差。那么对于比亚迪汉L，你们怎么看？