可能是因为2024年12月的销量有点猛，2025年一月时间已经过半，但是中国汽车市场的整体表现，似乎没有往昔春节前的那种旺季态势，比亚迪等一众车企，销量环比跌幅都非常之大，很多车企甚至下降超过60%。

是12月的透支，还是消费者的观望？这个目前还不好判断。但是我们回顾2024年12月的汽车市场，从懂车帝一组统计数据中我们能发现，在28万以上的高端新能源SUV市场，奇瑞集团，竟然成为了这个市场的大赢家。

首先我们看下这个零售榜单，自主高端28万以上的新能源SUV车型，共统计了自主品牌的20款车型。

售价超过28万的自主品牌，在市场上竟然有这么多在售车型，确实很让人意外。看来中国自主品牌汽车，利用新能源赛道，确实实现了换道超车的这种超越。

排名第一的是智界R7，12月的销量为15903辆，作为上市时间不长的一款车型，这个数据非常亮眼。提到智界，大家会想到华为，但实际情况却是，智界品牌是奇瑞和华为合作的车型，不仅品牌归属奇瑞，而且生产制造都在奇瑞，华为只是提供其中的智驾系统，同时产品在鸿蒙系统销售。

所以，排名第一的车型，说成是奇瑞集团的产品，应该也无可厚非。

而除了榜单第一的智界R7，奇瑞集团的嫡系高端，星途汽车旗下的星纪元ET，以3667辆的销量，排在榜单第15名。

这个成绩和第一名虽然差距很大，但是也是超过了蔚来，小鹏，红旗，深蓝等品牌的多款车型。而且星途汽车作为一个传统高端品牌，星纪元ET是其向高端新能源市场的转型产品，作为新能源市场的后来者，这个表现，也是值得点赞的。

不过，如果了解星途星纪元，同时对智界品牌也比较熟悉的话，对比星纪元ET和智界R7的销量，大家就会觉得，星途星纪元ET的这个销量，确实就有些憋屈了。

因为不管是星纪元ES和智界S7，还是星纪元ET和智界R7，基本算得上是源自同一技术平台的亲兄弟，在很多技术方面，星纪元的产品，甚至比智界的用料更为扎实。两个产品的唯一区别，就是智驾系统的使用，智界采用的是鸿蒙系统，有华为的加持。而星途星纪元采用的是猎鹰智驾，据奇瑞董事长讲，在国内也是第一的存在。

技术底蕴差不多的产品，只因智驾系统的加持，市场终端的销量差异为何就这么大呢？

实际上，导致星途星纪元销量不如智界的原因,还不仅仅是智驾差异,星途汽车作为奇瑞集团的高端品牌,之前大家对他的印象,一直是一个传统的自主高端汽车。星途汽车发布星纪元进入新能源市场，也只有一年的时间。所以，因为时间短，消费者对星途星纪元的认知就比较少。

而智界品牌的销售是由华为鸿蒙网络承担的，其产品亮相的时候，基本就是华为的加持，给人完全是一个前沿科技的新能源品牌感觉。所以智界产品一经亮相，其市场认知，就远远超过星途星纪元。

不过随着星途星纪元ET增程四驱的上市，随着星纪元ET市场保有量的持续增加，现在已经有越来越多的消费者，开始了解，并接纳星途星纪元了。而就在过去的2024年，星途汽车的新能源销量占比，在12月底，已经超过60%。

也就是说，虽然对比一些造车新势力，星途星纪元属于新能源市场的后来者，但是因为奇瑞集团的技术加持，这个后来者的追赶能力，其实是很强的。12月份，在28万以上的新能源SUV车型销量中，能超过蔚来，小鹏，红旗，深蓝的很多车型，就是最好的明证。

而随着星途星纪元在高端新能源市场慢慢站稳，随着智界品牌销量的大举突破，消费者突然发现，在高端新能源汽车市场，奇瑞集团已然默默的成为收获最大的赢家之一了。

不过，智界品牌毕竟是奇瑞和华为合作的车型，奇瑞真正的嫡系高端，还是星途星纪元。那什么时候星途星纪元的销量开始霸榜，能进入行业前十，或许，奇瑞集团在高端新能源市场，就可以真的骄傲起来了。

星途星纪元的车型销量，什么时候可以进入行业前十呢？值得期待。