新能源车啊，这几年可真成热门话题喽！

你看啊，不管是那销量数据蹭蹭往上涨，还是有些品牌老是因为电池问题在热搜上挂着，这都让大家忍不住感叹：“电车时代”真的已经到啦。

然而，在一片热度当中，有不少车主在网上抱怨说：“车没选好，悔得肠子都青了！”

我也是个踩过坑的车主啊，我太能体会这种感觉了。电车和油车可不一样呢，要是乱选的话，很容易吃亏的。

所以啊，要是再买一回新能源车，我跟你说，我发誓得满足这3个条件才行呢。这可不是我苛刻，这都是之前得来的经验教训啊！

第一个教训呢，就是电车尽量去买铁锂电池的。

一开始啊，我也觉得三元锂电池更牛呢，续航里程长，在低温环境下也比较耐用，感觉技术好像更先进些。

讲真的，谁不希望自己的车能跑得更远呀？

但真用起来才知道，铁锂电池那是开多久爽多久啊。

铁锂电池有个优点，就是寿命比较长呢。

说到底啊，你这车开个六七年之后，铁锂电池的衰减基本上就不是个事儿了，几乎可以不用去考虑了。

三元锂电池可就没那么好运喽，它的循环寿命大概只有铁锂的一半呢。

开个4 - 5年之后啊，这续航就会明显下降。车虽然还挺好的，可电池要是不行了，那可太闹心了。

铁锂电池在可用续航方面表现得更实在呢。

就像标称续航是600公里的，铁锂电池差不多能把这600公里都用完。

三元锂电池可就不一样喽，车主手册上会提醒你呢：可别每次都充满电呀，电量维持在90%是比较好的。

就是说啊，你的实际续航常常要打个9折呢。虽然看着续航数字挺大的，可真用起来啊，其实没差多少。

当然了，硬要充满电也不是不可以。不过要是一直这么做的话，三元锂电池的续航能力会下降得快不少呢，甚至还可能有安全风险。

得说一下啊，铁锂电池安全性和稳定性都比较高呢，出现热失控风险的可能性更低。

就是说啊，要是真出了车祸，铁锂电池能让你有更多的逃生时间呢。

所以啊，要是再选一回电车的话，我铁定会优先考虑铁锂电池的，毕竟它综合属性强多了。

第二个教训呢，就是不会再盲目地去买插混或者增程车啦。

讲真的，“可油可电”也就是理论上听着不错，实际情况呢，真的特别坑人。

你看啊，日常通勤先不说，其实会碰到好多突发情况呢。

这时候啊，你常常会特别纠结呢。

用油的话，心里不得劲儿——买了电车还烧油，感觉像亏了似的。

用电的话，又会觉得半道上去充电特别不合适，特别浪费时间。

不管是向左转，还是向右转，都让人心里不痛快呢！

另外呢，哪怕你舍得用油，这体验也特别糟心。

就拿增程车来说，有电的时候还说得过去。

但电池电量用光了，发动机得独自挑大梁的时候，问题就冒出来了：

这油耗都快到8升了，而且那噪音和震动啊，就跟拖拉机似的，真让人受不了。

更气人的是，这些车充电体验那叫一个糟。

人家纯电车100度的大电池，充电也就20 - 30分钟就能搞定呢。

结果你那几十度的小电池，竟然要折腾将近一个小时，这效率低得可不是一星半点。

想了想这些情况，还不如干脆就买纯电的呢，多痛快呀。

反正都得充电，那还不如买电池容量大、充电速度快的车呢，这样多舒服呀！

第三个经验之谈哈，买车的时候呀，尽量挑那种纯电续航能超过700的车型。

这呀，真的是好多车主实实在在的痛处呢。

乍一听，500公里续航的纯电车好像是够用的，可真开起来呀，你就会发觉根本不够用。

一方面啊，理论续航跟实际续航之间的差距，那真能把人给逼疯。

冬天一到，低温能让续航直接少一半；夏天要是开空调，续航又得降不少。

再算上红绿灯、堵车，还有临时要接送朋友这些状况，你那“500公里”说不定就会缩减到300公里甚至更少呢。

就这么个数据，有啥用啊？

另外呢，长续航带来的那种冗余会让人觉得很安心。

就像冬天的时候，电耗会突然增加，一辆续航700公里的车，最少还能剩下大概400公里呢，这性能都快赶上燃油车啦。

不用老是去算计每一段路程，也不必担心中途电量不够用，这样开车的时候焦虑就会少很多。

要知道，那种长续航的车型，跑高速的时候可带劲了呢！

爽的地方不在于一下子能跑更多公里数，而是充电的时候感觉会更好。

电车的最佳效率区间是20 - 80%呢，这就意味着中间这60%的时候充电是最快的呀。

根据这个数据，只要你能找到超充桩，12分钟就能增加400公里的续航呢，超级棒！

跑个三四百公里，然后充15分钟电，这不是很棒吗？

总的来讲，买电车这事儿就跟谈恋爱似的，只有碰上不对的，才会明白啥样的是对的。

三元锂、续航、增程这些坑我都绕过去了，这次我就有经验了，选车可千万不能“只图一时痛快”啊！

希望你读完这篇文章后，可别再走老路啦。

毕竟，电车咋样，开了才晓得，可不能光靠自己的感觉和想象啊。