每次提起神龙汽车，人们总会联想到多年前标致和雪铁龙汽车的辉煌，一个经典的扭力梁后悬设计，不知俘获了多少车主的芳心。“好开”是法系车主留给神龙汽车最高的赞美。而我记得，在当时，东风标致408的市场地位其实要高于大众朗逸和丰田卡罗拉等主流家用轿车，和本田思域、大众速腾等车型平级，在定价上也是如此。

本来以为法系车的辉煌将得到继承和延续，但没想到法系车只是撑了一个回合就败下阵了。如今的法系车、韩系车、美系车相视无言，作为边缘化品牌，已经没有了定价的话语权，只能通过低价高配来重新吸引年轻消费者的注意力。

这不，近日东风标致408龘龘款上市了，新车作为408系列的经典延续，在产品力方面保留了法系车最大的亮点，即底盘调校功底。同时，为了改变现在消费者对法系车品控不佳、燃油经济性平常的刻板印象，新车换上了全新的1.5T发动机，但产品力焕新的同时，定价也上涨了，全新官方指导价为10.97-12.57万元。对于很多意向消费者来说，这个价格可没什么看点，那么问题来了，换了全新动力总成的龘龘款还有看的必要吗？或许，通过一个亲身到店的静态体验可以找到答案。

标致408龘龘款延续了标致家族的狮魂美学设计，具有较高的辨识度和运动感。然而在我看来，尽管外观设计比较时尚，但在细节上缺乏创新，与当前设计标新立异的同级别新能源竞品相比，新车在外观设计和车身尺寸等方面都没有明显的优势。此外，车身颜色选择相对有限，可能无法满足部分消费者对个性化的需求。

内饰方面，标致408龘龘款采用了i-Cockpit唯我座舱设计，整体风格独特。但我通过实际观察触摸来看，内饰材质和做工在某些细节上仍有提升空间，如硬塑料的使用较多，影响了整体的豪华感。座椅的舒适性和支撑性值得一定的好评，但我想因为座垫长度中规中矩，在长时间驾驶中，部分车主可能会感到疲劳。

车机智能方面，标致408龘龘款配备了10英寸中控屏和智能网联系统，支持智能语音、手机远程控车等功能。可在我实际操作过程中，还是发现车机系统的响应速度和操作流畅性不足，且智能互联功能与同价位竞品相比存在一些差距。

在空间方面，标致408龘龘款提供了相对宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间。然而，车主们普遍认为储物空间的设计不够人性化，如门板储物格和杯架的实用性有待提高。此外，后备箱空间虽然足够日常使用，但在同级别车型中并不突出。

驾控方面，标致408龘龘款搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，配合6AT变速箱，整体调校风格轻快灵敏，有着较好的动力输出，同时WLTC综合工况油耗降低至6.1L/100km。但结合试驾经历来说，我觉得悬挂调校偏硬，虽然提供了一定的驾驶乐趣，但在颠簸路面的舒适性方面表现一般。此外，转向系统的反馈和精确度依旧值得好评。

最后，来看价格竞争力，标致408龘龘款的起售价格为10.97万，相比现款车型有所上涨，配置上，以最低配为例，增加了GPS导航、4G车联网、主驾驶位电动调节、语音识别控制、自动大灯、雨量感应式雨刷等功能，但也“阉割”了单天窗、副驾驶无钥匙进入配置。或许正是因为配置上的平淡如水，到店看车的人们普遍认为在同级别车型中，标致408龘龘款在配置和性价比方面仍有不足。特别是在驾驶辅助系统方面，相比竞品车型，标致408龘龘款的入门款车型显得较为简陋，这在一定程度上影响了其市场竞争力。

综上所述，我认为东风标致408龘龘款在紧凑型轿车市场上的竞争力受到了外观设计、内饰材质、车机智能等方面的影响。虽然在价格上有所调整，但在配置和智能化方面仍有提升空间，尤其是在10.97万起售的入门款车型上，这些不足可能会成为潜在消费者的顾虑。若东风标致在未来的产品迭代中，能针对这些不足进行改进，可能有助于提升408龘龘款的市场竞争力。