皮卡和SUV我们见得多了，很多人之所以不考虑皮卡也是因为皮卡在很多城市有一些限制，再加上15年强制报废，也因此导致皮卡市场并没有想象中那么景气。当然了，这并不能说明皮卡并不受人们认可，反而皮卡因为不错的通过性和实用性获得很多人的青睐。而近期长安启源E07的到来，也算是用另一种办法让我们获得了不错的通过性和实用性。

从设计上来看，长安启源E07的整体造型看上去很是前卫，前脸位置采用封闭式车头，还采用C字型LED灯组，中间还有灯幕可以显示图案，可以说科技感还是很足的。车身侧面长安启源E07采用了车顶行李架、半封闭式轮毂以及隐藏式门把手等元素，并且还可以看到长安启源E07的尾部设计很独特。

在常规状态下，长安启源E07的后备厢为封闭式的空间，不过可以电动开启到开放式后备厢的状态，这个时候长安启源E07也和很多皮卡一样，具有较大的置物空间，提供电动平翻式的尾门。另外在尺寸方面，长安启源E07作为一款中大型SUV，其长宽高分别为5045/1996/1695毫米，轴距为3120毫米，超过五米的车长和超过三米一的轴距定位中大型SUV都很合格，因此在这方面大家是不需要为之担心的。

长安启源E07的内饰设计比较简洁干练，车内取消了绝大多数的物理按键，并且取消了传统的液晶仪表盘，而是采用悬浮式中控屏，支持左右旋转，中控台下方则带有LED氛围灯带，提供香氛系统。长安启源E07的行车信息则主要通过AR-HUD抬头显示和中控屏配合来提供信息交互，这样一来倒是也不用担心在行驶过程中看不到行车信息。

作为一款新能源SUV，长安启源E07在智驾方面搭载2个激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到254TOPS，搭载长安全栈自研的智能辅助驾驶功能，支持自主上下匝道、自主换道超车等，而且根据版本的不同，提供智能魔毯悬架技术，由空气弹簧、CDC动态调整，根据路况和不同的驾驶模式，可以自动调节悬架刚度和高度，当然这样的体验在高配车型上才能感受到。

长安启源E07除了19.99万元的版本以外，其余的版本均采用Nappa真皮座椅，全系标配主副驾驶位电动调节、前排座椅加热/通风和记忆功能，很多版本还标配了前排座椅按摩、第二排座椅加热、通风功能，整体的舒适性配置也给的比较足，这样一来也能为用户提供更好的舒适性体验。

在动力部分，长安启源E07提供了纯电版和增程版可供选择，其中纯电版的单电机最大功率为252千瓦，双电机版综合最大功率为440千瓦，匹配89.98千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程有651公里和701公里的版本。而增程版车型则采用1.5T增程器，后驱版的单电机最大功率为231千瓦；四驱版综合最大功率为362千瓦，搭载39.06千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为230公里和245公里。以长安启源E07的动力表现来看，不管是纯电版还是增程版，两驱又或是四驱，其动力和续航表现都是很出色的，大多数人可能还是会考虑增程版，主要依靠电机驱动，也有较为充足的纯电续航里程，这样一来整体的经济性也有较好的表现。

编辑点评：

定位中大型SUV，长安启源E07基于长安最新的SDA平台架构打造而来，一款SUV可以变身为皮卡，具有SUV的高通过性和皮卡的实用性，再加上长安启源E07的智能化、动力以及续航等方面的表现也很差不多，结合该车19.99万元起售的价格，在这个价位中，我个人还是比较推荐考虑长安启源E07的。