比亚迪这几天的心情可能不是很好。
因为曾经引以为傲的“新能源一哥”的身份，越来越不牢靠了，甚至已经名不副实。
今年1-3月，比亚迪的新能源汽车销量为22200辆，位列特斯拉、宝马和大众之后，仅仅排在了第四位！
更加不幸的是，比亚迪掌门人王传福曾经不屑一顾的特斯拉，前三个月的销量高达88400辆，几乎是比亚迪的4倍！
王传福曾经表示比亚迪可以“分分钟造出特斯拉”，现在还敢说这个话吗？
但最糟糕的情况，就是被特斯拉打败还不算特别羞耻，而被宝马和大众打败，真的很让比亚迪难过，因为这表明跨国车企已经在新能源领域开始认真起来了，而比亚迪好不容易建立起来的先发优势，眼看着就要快被消耗殆尽。
根据新能源销量数据统计机构EV Sales的销量数据，比亚迪在2020年第一季度新能源车企销量TOP10榜单中，以22200辆的销量，排名第四。
除了榜首的特斯拉以8.84万辆的数据一骑绝尘之外，紧随其后的宝马和大众的销量也分别达到了31889辆和27287辆，将比亚迪拉开了至少5000辆的数据差距，考虑到现在持续走软的大市，这不能称之为鸿沟般的差距，但也是个不那么容易被追上的数据。
但是再往下看，雷诺以21331辆、与比亚迪仅相差869辆的销量，就排在了第五。
与比亚迪和大众的差距相比，这不足千辆的数据，超越起来并不那么艰难，尤其是对于动辄数十万销量的大型车企而言，这些差距根本不能称之为真正的差距。
或者可以这么说，如果不是因为雷诺3月份4699辆的销量太过寒碜，与比亚迪11896辆的数据相差太远，估计雷诺挤掉比亚迪老四的位置，将是大概率事件。
同样的，大众3月份的销量是8724辆，要不然的话将会甩开比亚迪更多的销量。
还有一个现象值得注意，即排在比亚迪之后的所有上榜的6家车企中，即便是最后一名的日产，前三个月的累计销量也达到了17602辆，这与比亚迪和大众的销量差距差不多。
换句话说，从比亚迪的第四名开始，再到日产的第十名，集中度非常高，各家车企的销量差距都不是特别大，互换位置并不奇怪。
这对比亚迪来说，也是个真正的打击。
因为这意味着跨国车企的新能源意识已经苏醒，而且行动力也上来了。
这些车企有品牌和渠道优势，对于逐渐丧失先发优势的比亚迪来说，不是好事儿。
作为一个电池界资深玩家，着手新能源汽车最早，但却落到现在逐渐被赶上的境地，比亚迪到底弄错了什么？
头一个就是轻视对手。
这个错误是致命的，而最明显的例子，就是比亚迪董事长王传福在2013年坪山总部的股东大会上，称家庭消费一旦启动，比亚迪可以“分分钟造出特斯拉”。
托大了，这句话真的托大了。
而且作为一个发明家，这句话从擅长前瞻性技术趋势判断的王传福口中说出，更是沦为行业笑柄。
因为就在王传福说出这句话大约一年之后，特斯拉发布了具备部分自动驾驶功能的四驱版本的Model S，这为Autopilot这一颠覆行业游戏规则的自动驾驶系统的发布奠定了基础。
也就是说，彼时的王传福，以及比亚迪，对于电动车的认知还停留在“拆掉发动机换上电动机”的水准，完全没有对这一行业技术风暴的来临进行充分的准备。
所以将近8年过去了，比亚迪有变化，但是不大，而特斯拉，早已不是一个级别的玩家了。
一直到现在，比亚迪可能什么都不缺，但就是缺自动驾驶技术这一短板。
而在“智能化”入列新四化范畴之后，没有自动驾驶系统或者这一系统技术水准不高的车辆，已经基本可以说与智能化绝缘了，因为其本质上就是一辆老年代步车。
第二个就是优柔寡断。
最明显的就是电池迟迟无法完成剥离，生生地造出了一个巨无霸竞争对手宁德时代。
如果说对于特斯拉认识不足，属于战略失误的话，对于电池需求的预判不足，以及剥离行动迟缓就是最大的战术失误。
当然，比亚迪的电池供应依然属于业界翘楚——除了宁德时代这个行业老大之外。
逆袭，虽然艰难，但还是有希望的。
最大的优势，就是背靠中国市场。
这是全球最大的汽车市场，也是全球最大的新能源汽车市场。
这为各家车企提供了无限可能，其中当然包括比亚迪的逆袭。
但逆袭的本质，就是一个落后者变成追赶者，最后登顶。
简单地说，冠军和获得冠军是两码事。
比亚迪什么都做的战略，也该改改了，尤其是自动驾驶系统，不要再指望能够追上特斯拉了，那就从第三方购买吧，就像购买博世的ESP那样。
而且供应商也不算少，百度、英伟达、博世，差不多都有现成的系统可以用。
当然，比亚迪可以继续研发，但是如果想尽快补上这个短板，那就得一边研发一边采购第三方的系统了。
另外，赶紧剥离电池业务吧。
用这笔钱，可以研发自动驾驶系统，也可以再造一个新的电池行业的独角兽。
还有，就是作为一个工程师思维的车企，不要再犯“分分钟造出特斯拉”这样贻笑大方的错误了。
最后一点，就是新能源补贴又延长了两年，珍惜这两年的窗口期吧，不要再浪费一天哪怕一秒的时间，因为不仅仅是特斯拉，宝马和大众，也正在收割市场。
汉要上市了牛鬼蛇神又要来一波了
多了不说，我只问一个问题，是谁在打压比亚迪？人家外国的月亮就是圆，都已经穷途末路的特斯拉都能被中国的某特大城市救活了。又是借钱，又是圈地。可同样的一个市场，处处与比亚迪作对，是谁烧比亚迪的车嫁祸比亚迪？又是谁为了自家的利益出各类政策的？中国这么大个市场，拱手送给特斯拉。而比亚迪连广东市场都被各方卡壳。在广州卖的新能源大巴都是挂着广汽车标。曾经国家大力发展光伏项目，比亚迪搞了，结果烂尾了。现在还每年都多少亿的资金去维持项目。比亚迪自主研发的云轨，云巴。专业机构都认证了，就是没有市场。原本谈好的项目又烂尾了。这背后有太多看不见！摸不着的势力在运作。如果不是中美贸易战，特斯拉又怎会在中国大开绿色通道。如果比亚迪能有后台，又怎会处处受抵制？外来的势力不足为惧，就怕自己人搞自己人。内战内行，外战外行，整自己人能往死里整。对老外却是各种谦让。大部分国人都被网络洗脑了，认为此时的中国已经多么强大了。可事实却是，处处受人牵制。高端产业落后人家几十年。甚至是才刚起步。
买特斯拉，送自燃🔥[呲牙笑]，还省火葬费
看不起国产车的人也不想想，没有比亚迪，长安，吉利估计还在买20万的桑塔纳和阳光。
比亚迪好开得很，良心企业，国货当自强
要问，就问国内百姓崇洋媚外，卑微畸形的心理，总是觉得买国货丢脸的心。
特斯拉燃了几辆了？还卖这么火。让比亚迪燃一个试试，中国人能让它倒闭。
春晚珠港澳大桥，自动驾驶车队是谁，技术已经储备的有，只是比亚迪太谨慎，时机未到，没有量产，要是和特斯拉一样，自动驾驶经常出事故，经常自燃，带来的影响就得不偿失了。
宝马和比亚迪换个标试试，你以为买宝马的是冲它新能源技术，不过为了绿牌而已。
国人最擅长的就是吹牛逼！奔驰这种全球百年以上历史的豪华车巨头用好几年时间都开发不出和特斯拉同等水平的纯电动汽车，你比亚迪凭什么分分钟开发出特斯拉？建议以后吹牛逼入刑
不是什么技术问题，比亚迪电动觉不会比前几名差。品牌郊应而已，因为它是国产车。大家都懂的…
以偏概全！比亚迪DM4.0准备来了！看看会怎么样？到时候比亚迪通过技术领域和产业链领先的提升，把技术提升，成本降下来，把DM技术卖成燃油车一样的价格，不知道市场会如何反应！
主要原因就是国内崇洋媚外的人多，做生意的老板如果开个国产车会被认为没有经济实力
价格太低，搞的大家都拼命的抹黑，不然都没饭吃，可惜买家还不买账
竟然说比亚迪没有自动驾驶，好好回去看看比亚迪秦Pro发布会
合资车是品牌优势，比亚迪技术优势，许多国人偏向品牌、媚洋……
比亚迪什么都想做，但什么都做不到很好。偏执的老板。
国产再牛，都卖不过合资与进口！因为这就是骨子里的面子问题！还有货都是外国的好，月亮都是外国的圆的思想！
真特么无知，张嘴就喷。
最主要的是比亚迪不是洋牌子[呲牙笑]
黑的比较用心。 比亚迪是被国产加合资围剿，特斯拉外来的和尚好念经，纯电比亚迪续航不行，营造出只能买比亚迪混动，偏偏混动日系和大众不插电更牛逼的舆论。并不是产品竞争力气的问题。
继续玩磷酸铁锂吧，看你怎么死。哈哈
首先国人买的是面子，其次才是车，再加上崇洋媚外的思想根深蒂固！比亚迪要想成功不是靠自己造车，先把自己的电池，电力系统，和其它技术卖给一线外资厂商和自主一流的兄弟厂商，先挣它们钱。没必要转牛角尖自己造车，世界上多少优秀企业不是靠部分关键技术就能扬名立万日进斗金的？比如最有名的博世，它造整车吗？
文章不错，点到关键！最主要是看评论，喷子不少，这样的氛围如何能帮助民族企业提高，比亚迪前途一片光明，但是如果自己不广纳意见，多听听消费者心声，必然走偏路，走弯路！
其实宝马和大众的新能源很渣，但就是卖的好
嚯，眼看着比亚迪新一代旗舰车型要出来了，越来越多黑文了，我可以理解为这是比亚迪对手在搞事吗[呲牙笑]。毕竟预计定价20起步的汉让众多车企慌了。配置厚道，动力强劲，非常好开[得瑟]，还省油。唯一短板是“国产车”这个标签！
自动驾驶只是个噱头，反正我白送给我也不敢自动驾驶，我觉得比亚迪一个是人们对国产车的不信任，还有价格比较尴尬，普通人觉得高攀不起，土豪又觉得太掉身价了。5.1假期特意去试驾比亚迪唐DM，感觉真的很不错，决定今年换比亚迪唐DM
我只看到上海特斯拉自燃的视频，就买了比亚迪
问题是都买不起的我，居然点进来了，看来这个月领多了5百的我膨胀了
自动驾驶以后只能是区域总控制，现在都是单车控制，方向错了，就是在制造玩具。
本身和宝马，大众一起讨论，比亚迪就赢了，比亚迪刚几年，不要对自己的孩子一棒子打死，他用十年走完了别人一百年走的路，还是不错的
加油国产车！[点赞][点赞][点赞]
现在比亚迪的刀片电池还真是世界第一，喷子不服来喷
自动驾驶我感觉就是不靠谱，燃油车都容易出机械故障，更何况机器来驾驶机器！
比亚迪差在车标，真的
智能化，你敢用不，我用手开不香嘛，，[横脸笑]我命还是握我手里好
自动驾驶多少年前就已经出来了，但是谁又敢保证在复杂路况下不出事故？吹自动驾驶的脑子都不会动吗？有多少车企都直接跳过了自动驾驶，把重心都放在了辅助驾驶上面。自动驾驶就算给你开，你敢把命放在一台机器上吗？国产车的进步有目共睹，何必一踩再踩，一个简单的认可和包容都做不到，国货只能死在自己人的口水中。
国内销量还是全球销量？第一季度封城，你去买车？
狗托之家的文章吧
汉还是不错的，今年支持一下比亚迪，整一辆。
没办法！国人买的是面子，其他不那么重要[笑着哭]
要是说比亚迪没技术奔驰会和他合作？丰田会找他合作？新能源车从技术来说的话我就觉得比亚迪最牛逼！安全性也是最好的
比亚迪是真的好车，就因为名称叫比亚迪，所以……，F 3快6年了零毛病，下个月提唐
知道为什么吗？崇媚洋外习惯了，纯电方面哪个车企有比亚迪良心
我们小县城到处是，唐，宋，不知道特斯拉卖给谁了？
宝马和大众的新能源可以忽略不计，他们插混车纯电能跑多远自己查去。
最简单，特斯拉不用供应商能做到怎样？谁活到最后还不知道。
比亚迪汉要上市，最近黑比亚迪的文章太多了
不是比亚迪不好，而是买比亚迪给不到他所要的面子
比亚迪电池是最安全的 宁可少些里程 也不愿意坐在炸弹上 至于自动驾驶 呵呵 我不会把命交给一个什么智能系统
他死啦(特斯拉）！他死都死啦！还说个屁[笑着哭]
品牌价值不行，怎么能卖的过奔驰宝马特斯拉呢？
自动驾驶，你坐上去怎么死的都不知道？
自动驾驶并不好，黑客入侵怎么办？
比亚迪拿一副好牌!打得稀烂!曾经新能能源最先进三电技术!最适合车用电池!技术人员留不住!想在猪栏吃独食!不想动!现在急也没有用![鼓掌][鼓掌]
你是在吹牛逼吗？电池业务已经脱离，byd就跟马自达一样，马自达买了车研究发动机，比亚迪卖了车研究磷酸铁锂电池。
不崇洋媚外，汽车是一个大件，理性消费，销量说明一切
国外车企有品牌技术优势，国内车企有找水军不务正业优势！
国人只认国外的牌子，可悲
比亚迪的宣传营销太糟糕了，看到这个牌子，马上想到唐锦湘和元气少女，实在不想和这些车主为伍
就电动车而言，国产品牌和宝马奔驰这些豪华品牌没有可比性。豪华品牌电动车有品牌价值，利润高，客户多是高收入群体，家里不只一辆车，有车库，方便充电，有燃油车，不影响出行。而国产品牌电动车，没有品牌溢价，利润低，客户多是中低收入家庭，家里只有一辆车，想跑下长途心里没底，加上锂电池生产成本高，使用成本同样高，加上充电不方便，国产电动车激烈的价格战，在这样艰难的环境中，国产电动车生存困难啊
换名换标吧！价格再探低吧！这就是没有品牌知名度的原因！你从一开始就给客户建立了一个这样的形象，这个东西很难三两年能改变的。
再下一个季度，比亚迪会上来
超越？买bmw和das Auto的都是跪久了的
舔狗真多，没有办法。就瞎编这样的智商有什么资格去评价人家
你脑袋是不是有问题，自动驾驶？特斯拉自动驾驶真不要拿出来吹牛逼，死了多少人？比亚迪不做电池？我第一句说的没错吧，一个电池发家叫人家不做电池？你脑袋真长大便。
自主品牌额额出现让国人买的起车用的汽车……比亚迪车主第三量了，希望国产一直不断进步……
这个作者真是狗辣鸡，道听途说，你TM知道个吊，国外大巴的士新能源车超过60％都在比亚迪的掌控之下，不知道就别瞎逼逼到处丢人
最大的问题是国外的怎么好都行，毕竟人家一直都是高大上的代表。你个比亚迪想当老大，那我们这些大佬不要面子吗？闷棍黑料给我招呼上。
没吹。国产电动BYD最强
比亚迪也可以买个松下电池嘛，那不是一样咯，也卖个一百万，看看你们买不？
大家买特斯拉真的很看重自动驾驶？
都是崇洋媚外心里在作祟[得瑟]
车造不好就造拿手的电池也行呀，把专业做到极致做到无人能及，可现在人家还有很多选择比如宁德时代、松下
特斯拉有技术，真是笑话。
比亚迪有研发实力，市场营销差了点，让雷军去销售，把汽车做成小米模式，占领市场然后升级。
自己有才行，比亚迪还是不错的，可以不爱，不要伤害，想想自己是中国人
特拉斯就一台组装的车。。哪个厂都能组装的[得瑟]
国产之哀；哀其国人崇洋媚外； 国产之痛；痛其国人喜内讧
不是比亚迪不够优秀，而是合资扎根太深
同样的价钱国产和合资 对比一下 起亚易拉罐 丰田泡沫 本田铁皮
只怪有钱人崇洋媚外
无脑
一个江铃帖雷诺牌火起来了！
人家买的是标，不是车
主要是大家太懂车了，别不够高级就看不上，不像我这种不懂车的，开了八年，觉得适合，就换了第二辆比亚迪。
刀片电池比特斯拉牛逼
麻痹的小编，1～3月，是什么时期，别人在大力发展，我们全国却在家卫国做贡献，能比吗，别人全球卖，比亚迪却门都不能出，这能比吗?一群崇洋媚外的舔🐶
为什么国产车发展不起来被就是这些喷子喷的
准备入手宋PRO，支持国货
比亚迪的狗是真的多，一切别废话，拿销量说话
整车集成技术落后，电池又被宁德时代吊打，唯一优势就只有先发。比亚迪今年一季度销量只有6万，很快就会被淘汰了。
新鲜感过去了，人心会回归的!
刚提宋Max
比亚迪市场只在中国，应该用中国市场销量来比较，其他几个却是跨国公司，我还是看好比亚迪，加油，国产车换道超车！
比亚迪确实是这几年走的慢一点，但是只要愿意花钱买套系统，怕是真可以造出特斯拉，毕竟特斯拉很多东西可以买，比亚迪一样可以买。。。
比亚迪很难卖情怀不像华为 品牌就有号召力！我算是一个比较资深的车迷了 回顾比亚迪车系没有一样是让我很肯定的 从设计到研发 到制造 除了一大波水军吹 就是比亚迪各个部门高管吹 这个一直以新能源的领导者自称的比亚迪 只活在自己意淫中 不可能造好车 更不会引领潮流 充其量就是一个扶不起的啊斗
小编比亚迪的刀片电池了解一下[呲牙笑]
比亚迪，败在内饰和外观（老款秦和唐），好机会浪费了，就这样吧，思锐车主路过。
建议我最爱的比亚迪要好好利用，崇洋媚外，贵族洋奴，牧羊犬，舔狗，这些词语，有时候能当借口，当台阶，当遮羞布