美团创始人王兴，已经成为CEO中的“首席汽车评论员”。

这一次他瞄准的是特斯拉和丰田。

近日王兴被曝出在个人社交媒体上表示，丰田和特斯拉被神话了。

这很有趣，而且话里有话。

考虑到王兴既往的犀利点评史，这差不多就相当于被点名的两家车企，即便不是垃圾，也离垃圾不远了。

从王兴的立场出发，他这么说倒也不难理解。

因为作为理想汽车的核心投资人之一，无论是丰田还是特斯拉，客气一点的说法是友商，不客气的话都是敌人。

而对敌人的攻击，当然是全方位的，嘴炮当然也是其中的一种武器。

同时值得一提的是，这也不是王兴头一次在汽车界指点江山——上一次他发表的有关车企“四个3”理论，曾经名噪一时——中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。

这让被忽视的威马下不来台。

于是威马创始人沈晖相当不满，说要跟王兴打赌威马也能活下来。

所以王兴的汽车界首席评论员的头衔，那时候就开始戴在头上了。

但是这次针对丰田和特斯拉的炮轰，王兴可能要做好翻车的准备。

因为这两家目前是全球车企中市值排名前二的霸王级玩家，不是那么好惹的。

丰田，把传统车企在生产制造领域的功底发挥到了极致，而特斯拉，依靠电动化和自动驾驶，直接推动了这波汽车行业的技术革命。

某种程度上甚至可以这么说：正是在特斯拉的感召下，才有了李想创业理想的机会，也才有了王兴为理想摇旗呐喊的机会。

让我们再直白一些：理想在制造领域跟丰田比就是小学生，在新能源领域跟特斯拉比，也是小学生。

也许正是这种几乎不可能追上的差距带来的绝望感，才让王兴再次开动嘴炮——那俩高手都被神话了。

而实际上，这俩大佬动动手指头，理想也许就真的只能成为一种理想了。

所以王兴这次踢到了铁板上。

而且理想刚刚完成了一次试错：之前要做增程式，现在转型插电混动。

按照这个逻辑，未来某个时间理想又改玩纯电动，也不是没有可能。

这是一种成长，但也是一种代价。

而最重要的是，这都是特斯拉不屑一顾的玩法。

增程式早就被证明是一种自我矛盾的产物，理想却偏要去碰个鼻青脸肿才善罢甘休。

而且在特斯拉的Autopilot成为定义智能电动车的核心要素之后，理想怎么跟？

这是个致命的bug。

从这个意义上说，也许被神话的是理想。

如果再具体一点，那就是王兴神话了自己。