赵长江火了。

因为他那句：特斯拉的牌打完了，该我们了。

他的最大筹码是“汉”，并突出了“超安全”，且拿出了华为作为背书。

作为比亚迪销售公司的老大，他说这些看上去似乎没有什么不妥。

但是需要知道的是，任何事都把特斯拉扯上的话，虽然能收获一部分免费的流量，但同时也是要冒一定风险的——因为会被搁在放大镜下审视。

坦率地说，这不是赵长江，或者比亚迪所擅长的。

先来个最简单的——特斯拉的牌，真的打完了吗？

没人知道赵总是怎么想的，但是特斯拉显然手里还是握着一些好牌，而且显而易见。

比如上海超级工厂二期，以及明年就将投产的Model Y，还有随着国产化率的提升而获得的持续降价的潜力，当然也包括不断升级的Autopilot等等。

这些都是明摆着的事，也可以说是“明牌”，但不知道为什么赵总视而不见。

然后就是后面紧跟着的那半句——“该我们了”。

的确，“汉”相对于比亚迪的其他车型，确实有着脱胎换骨般的变化，用上了刀片电池，安全性能好，配合上能量回收装置后续航里程可能站上700公里大关，风阻系数等设计也过关，后排空间大等等。

至于智能化方面，赵长江没说太多，只是卖了一个关子——与华为合作有惊喜。

从情感角度讲，现在的确没人不喜欢华为。

因为作为一个硬核科技企业，华为甚至能够单挑美国的技术封杀，让我们中国人大涨志气，的确让人钦佩，比那些买办或者赚快钱的所谓科技企业强太多了。

而且从实力角度看，只要华为想做的，几乎没有做不成的。

鉴于此，赵长江的话的确值得人们好奇，并且猜测这将是个强强联合的组合。

但是话说回来，在自动驾驶等智能化领域，华为虽然拿出了巴龙5000等无敌芯片，不过在具体应用层面，还很难说就能把特斯拉PK掉。

比如在特斯拉的Autopilot这个杀手级功能面前，华为目前还没有能够与之形成对位的类似产品出现。

考虑到自动驾驶是智能化的核心属性之一，这意味着就目前情况而言，比亚迪还不能把仰仗于华为这张牌，当成王牌来对付特斯拉。

从这个层面看，“该我们了”稍微有点托大，而且有点模仿特斯拉CEO马斯克的迹象，因为马斯克几乎是特斯拉的首席推特代言人。

所以赵长江在社交媒体上的高调，并不高明。

因为即便是华为，也是长时间内闷声发大财，从未声张过，如果不是被老美打压，估计会一辈子当一个低调的王者。

对于比亚迪来说，同属深圳企业，而且创始人又是一个发明家，就更应该专注于技术和产品本身，而非嘴炮。

因为现实就是，现在的比亚迪，打不了特斯拉。