受多年限行政策的影响，国内皮卡曾徘徊在主流车型边缘。然而随着消费升级，特别是疫情后自驾游、越野、露营的热度带火了能装能野的皮卡车型，皮卡在国内已经火出圈。若放眼全球，皮卡更是非常重要的汽车品类，对于更多的国外用户,皮卡是工作和生活的“标配”。据统计，仅去年一年全球皮卡销量就达到了数百万辆，并且多年来保持稳定增长。在美洲、澳新、东南亚等皮卡消费大市场，人们不仅将皮卡视为得力的载具，更将其视为一种自由不羁的生活方式乃至是一种文化。

如今，中国汽车凭借先进的技术和强大的产业链优势，弯道超车，在轿车和SUV市场，中国品牌已成为引领趋势的风向标。在皮卡市场，中国势头也逐步赶上甚至超越福特、丰田这些“老牌势力”，毕竟中国想要真正成为世界汽车强国，这款拼图也必须要补齐。

令人振奋的是，中国皮卡行业目前正处于一个迅猛发展的阶段，市场潜力巨大。在这一背景下，中国皮卡企业已经开始在全球市场上崭露头角。其中，一家自主品牌经过7年的国际市场历练，凭借口口相传的高品质逐渐树立起“全球皮卡专家”的声誉——上汽大通MAXUS。近日，上汽大通MAXUS再度发力，隆重推出了其皮卡系列的新旗舰产品，“满级大型越野皮卡”星际X，引领皮卡越野进入一个全新的时代。

皮卡也能“既要又要还要”，体验感媲美SUV

在过去国人眼中，皮卡等于小货车，能装耐造是它唯一的优点。然而，时光流转，随着时代的变迁，皮卡这一车型所蕴含的无限可能逐渐被国人所发掘。它既可以是帮你扛下工作重担的工具车，也可以是带你奔赴诗和远方的越野车，还可以是温馨舒适且功能多变的宿营车。

不久前，上汽大通的星际X在国内正式上市，共推出柴油和纯电两个版本，售价15.58万元起。笔者认为，这是一款开启越野皮卡新时代的产品，它让过去很多不可能在皮卡上出现的优势集聚一身，全面突破皮卡品类的故有边界，带来前所未有的使用体验。

首先，星际X实现了强悍性能与经济能耗的兼得，在拥有同级最强165kW峰值功率、同级最大520N·m峰值扭矩以及45°的100%爬坡能力的同时，实现了同级最低的7.9L百公里油耗。

其次，星际X能够拉动超过3.5吨的重量，以100km/h的时速行驶，也能穿越泥泞地、冰雪天、炮弹坑等复杂路况。而且无论是驾驶者还是乘坐者，都不会因剧烈的车身颠簸和摆动感到心惊肉跳，痛苦不堪。

此外，星际X在智能化上也全面向乘用车看齐，家用SUV具备的车机互联、双屏互联、多点触控、腾讯TAI 4.0智慧生态、L2级辅助驾驶功能等通通包含。星际X还是国内首款支持全车OTA远程升级的皮卡，实现了常用常新。

而上述产品优势还只是皮毛，星际X更大的价值在于，通过对核心技术的持续深耕，实现了诸多底层技术突破，在全球市场树立起了中国皮卡标杆。

其中最引人注目的成绩是，星际X的纯电版车型不久前获得欧洲Euro NCAP五星成绩，这在中国皮卡中、全球纯电皮卡中，都是第一个。不仅如此，星际X还在成人保护和行人保护项目更是斩获2020版新规下皮卡类双第一。

懂车的人都知道，Euro NCAP比国内的C-NCAP标准更为严格。目前国内大部分竞品都会选择先满足C-NCAP标准，尽快上市，再逐步完善走向世界。而上汽大通起手就选了最高难度。

上汽大通总经理郝景贤表示，“现在大家都强调卷，我们更坚持长期主义，我们更愿意用新的创新、新的技术、全球的标准、质量给我们的用户。”

笔者通过与上汽大通副总经理谢嘉悦的交流，也深切感受到，星际X之所以能领先对手一代，背后是众多底层技术创新在支撑。

比如，星际X优异的安全性和操控性，很大程度上得益于上汽大通独创的“星桥架构”，是业界唯一的带大梁的承载式车身架构。谢嘉悦表示，其设计灵感来自港珠澳大桥，硬桥硬马，又刚柔并济。 “星际X的白车身与大梁之间的硬连接在中国汽车市场上是从来没有过的，并且我们首次运用前后双叉臂四轮独立悬架。这样既满足了皮卡在承载和拖拽时所需的纵向力量，也能在车辆摆或转弯时更好地分散Y向力量。在开车的过程中，你就会发现无论是越野还是高速公路行驶，甚至是在急转弯的情况下，车身姿态都控制得很好，几乎能提供SUV般的驾驶状态。”可以说，星际X做到了“坐在沙发上去越野”的独一份驾乘体验。

基于星桥架构一体式车身结构，不仅增强了星际X的车身刚度和安全性，也使得驾驶室可与货箱连为一体。这种结构在设计背驮式皮卡房箱时，能够规避常规设计方案噪音大、密封性不好等缺陷；配合星际X的百变魔舱设计，轻轻一按，后围玻璃即可下降，实现整个空间的完美打通，为打造完美的皮卡房车提供了理想的基础。

又比如上文提到的，星际X兼顾动力与能耗，是因为搭载了拥有多项黑科技的上汽πPlus 2.5T柴油发动机，其性能参数相比之前的2.0T发动机大幅提升。同时， “在排量上的输出之外，我们也让低速的扭矩在1000转的时候就达到300牛米，轻轻踩下一点点，就能带来300牛米以上高输出的扭矩，给客户带来非常好的驾驶的感觉，能够满足动力性上的需求。虽然是四缸动力发动机，但输出了六缸的效果。” 谢嘉悦谈到。

再比如星际X之所以更智能，能够常用常新，是因为它诞生自上汽大通下一代皮卡GST平台，具备更敏捷的神经系统，以及专属于皮卡生态的“行、控、泊”三位一体的超级大脑。

这些底层能力不是短期突击，堆上“冰箱彩电大沙发”就能取得的。目前，星际X刚刚登陆欧洲、中国香港和大陆市场，就已达到了惊艳的效果，相信随着用户对其了解逐步加深，星际X的实力会获得更多消费者的认可。

心有多大舞台就有多大，未来高端皮卡由中国定义

除了硬核实力领先一代，星际X更大的意义在于，向全行业树立了一种正确应对市场动荡的价值观。

郝景贤说得非常直白，无论是星际X还是品牌旗下的任何一款产品，目标都不是在国内的“一亩三地”恶性竞争，更高端，更广阔的全球市场才是他们向往的大舞台。

郝景贤指出，上汽大通自成立之初就致力于开发符合全球市场标准的汽车产品。核心策略非常简单，首先，从动力系统到内外饰设计，整个产品架构都是按照全球型谱布局来开发的，确保产品能够满足不同市场的需求；其次，无论是海外还是国内市场，上汽大通都坚持同一标准，这不仅让全球用户都能体验到中国制造和中国技术的成果，也使得国内用户能够享受到与国际市场同等品质的产品。

虽然起步难度很高，短期内投入大、见效慢，但天下没有白下的苦功。今年上汽大通的海外销量占据总销量的一半。目前，上汽大通全品类产品已畅销全球六大洲73个国家和地区，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%，皮卡用户也突破了30万。

从“破局”全球高端市场，到成功“抢占”世界皮卡市场的高地，上汽大通花了7年时间，着力打造“全球皮卡专家”形象，完成了品牌进阶，成为“中国皮卡”的国际化标杆。

如今，越来越多中国汽车企业认同了上汽大通的价值观，减少内耗，卷向全球。如郝景贤所说，大家的目标一致，“要在全球市场上占据更大的份额，并在全球价值链中占据更高端的位置。这不仅是上汽大通的战略，也是我们代表中国汽车工业在全球舞台上的使命。在面对激烈的市场竞争时，我们一方面坚持长期主义，另一方面利用全球化视野来支持我们在行业中的竞争地位。”

未来，上汽大通将继续“反向输出”，把中国皮卡的场景化、个性化理念和技术带到全球更多市场。

写在最后：

在汽车行业的多元化发展格局中，皮卡市场正逐渐崭露头角，成为各大车企竞相角逐的新蓝海。上汽大通凭借其深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，重磅推出了星际X皮卡，这款车不仅代表着上汽大通在皮卡领域的技术巅峰，更是其全球化战略布局的重要落子。

星际X以其卓越的产品力、创新的技术架构和前瞻性的市场策略，致力于满足全球用户日益多样化的需求，开创皮卡越野的全新时代，在国内外市场中展现出强劲的竞争力，为中国汽车品牌在全球皮卡市场赢得了尊重和话语权。