关于汽车智能化，如今有两个消费误区。一是想拥有智能化就必须买电动车；二是油车受动力形式所限无法实现智能化。这就让很多既需要一台燃油车又想体验智能化的消费者左右为难。当然，关于油电能否同智的讨论一直都在进行，正反双方各执一词，甚是激烈，但由于缺少具有说服力的产品，因此无法彻底改变市场认知，而想要证明“油电可以同智”，亟需市场影响力和智能化水平兼顾的产品。于是，奔驰出手了。

从全新一代奔驰E级开始，奔驰就用堪比电动车主流智能化水平的软硬件向我们展示了油电可以同智。之后，同一水准的智能化配置快速普及到了包括长轴距GLC SUV在内的多款车型上，这也让长轴距GLC SUV成为同级别中率先使用高通8295芯片以及同级首款搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型。

奔驰作为汽车的发明者，在一个多世纪的时间里一直都承担着引领者的使命。如今，奔驰的思智能化路依旧具有领先性，那就是当大多车企都在不断挖掘车的潜能之时，奔驰则是在研究车如何能更好地融入人。

智驾层面，奔驰首先提出了“以驾驶者为主导”的“人车共驾”理念。相比其它高阶智驾中，人通常扮演着为智驾兜底的角色，奔驰希望驾驶员可以随时丝滑无感地将意愿加持于智驾。在长轴距GLC SUV所搭载的智驾系统中，驾驶员可以在任何时候通过部分接管动作来让智驾更符合自己的意愿，包括对油门和方向盘的控制都可以和智驾丝滑衔接。

当与其它车辆并行时，驾驶员希望适当突破限速超车，可随时踩下油门完成提速，这期间智驾不会退出而是在后台待命，驾驶员干预接受后自动接管，将车速降为设定值。

在使用其它车型的智驾功能时，我们经常会遇到接管方向盘的一刹那智驾抢方向盘的情况，这就让干预方向盘的动作变得卡顿不丝滑。而长轴距GLC SUV的智驾系统则完全规避掉了“抢方向盘”的情况，系统完全遵从于驾驶者，不会凌驾于驾驶意愿之上。

关于提醒驾驶员智驾即将退出或降级，有些智驾简单粗暴，频繁通过警示音和震动提示，极为影响智驾体验；有些又过于柔和，除了在仪表盘闪烁图标外再无其他，很多时候驾驶员不易察觉。而奔驰则在不同场景下，会通过不同的方式来提醒驾驶员智驾的状态。

当智驾可用时，系统通过中控屏视觉、语音提醒提示驾驶者；当智驾即将退出时，系统会提前500米告知驾驶者注意接管，中控屏上会有一条高亮进度条，明确提示驾驶者系统即将退出。包括方向盘脱手提醒的间隔，驾驶员也可以在15-30秒之间去自行调节，这些细节的出发点都是在于如何让人更好地使用智驾，而不是一味地增加智驾能力，但不考虑人的体验。

在车机系统的建立上，奔驰的思路依旧是除了实现更多的功能外，更重要的是如何让乘员更好地去使用功能。

首先是视觉层面。奔驰长轴距GLC SUV所使用的高通8295芯片在AI算力和图像处理能力上极为突出，奔驰也利用这一特性，基于Unity中国提供的3D引擎，对高德导航进行了3D渲染，赋予导航页面以实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，包括地标性建筑物也都做了拟真化的建模，让驾驶员能够在导航界面与实际道路之间准确对应。

然后车机系统自身的UI设计，和现在流行的平板电脑式UI不同，长轴距GLC SUV升级后搭载第3代MBUX智能人机交互系统，其UI尽可能地将更多功能放在桌面上，大多常用的操作都可以在首页或是一级菜单内完成。现在随着车机语音能力的逐渐强大，很多车机忽视了菜单的逻辑性和易用性，主观地认为用户会用语音助手搞定一切，但其实用户既不可能准确地记住每一项功能的指令，且有些调节还是习惯眼见为实。

而奔驰就敏锐地捕捉到了用户需求和车企预设之间的偏差，除了提供支持免唤醒、模糊语言识别的语音助理外，还优化了触摸操控的层级与逻辑，让用户能够在第一时间用自己最习惯的方式找到想要的功能，而不是在首次尝试失败之后，无奈地去将就车机的设定。

除了智舱智驾，长轴距GLC SUV的灯光技术也体现出了目前最高的智能化水平，但奔驰的车灯一不为“打破最远照射记录”而造，二不为“行业最多交互图案”而造，他们的目的只有一个：让驾驶者和其他交通参与者更安全更舒适。

长轴距GLC SUV搭载带投影功能的璀璨星雨数字大灯，每盏内置了130万个数字微镜元件，可以理解为控制光线方向的镜面，通过控制这些微镜的角度来绘制不同的灯光形状，这就需要车辆的感知系统对路况、车辆等信息进行采集，之后交由运算平台绘制出所需灯光形状，最后完成对两盏大灯共260万个微镜的精准控制。

当然，炫技不是最终目的，长轴距GLC SUV的像素级大灯可以在会车时，像PS抠图一样在远光灯中抠出对面车辆的形状，也可以给路标一束强光，让驾驶员看得更清楚，就像读心术一般，点亮驾驶员需要看到的景物，熄灭影响行车安全的照明。

通常，我们评价一辆车的智能化程度时，都会从智驾、智舱和智能硬件三个维度出发，而力求“油电同智”的奔驰，已经在长轴距GLC SUV上实现了相当高的智能化水准。但与大多电动车所不同的是，奔驰的智能化带上了更多的“人情味”，相比把更多的功能创造出来，奔驰更注重让人们喜欢上更多的功能。有数据显示，2024年截止到10月31日，奔驰智驾的累计使用里程数超6,500万公里，用户使用率超66%，用户留存率超80%；客户累计使用语音指令近4,300万条，“读心语音助理”的使用率高达98%。好用的智能科技，用户自然爱用。这其中饱含了汽车发明者在技术大爆炸时代对“以人为本”的清醒思考，也是奔驰对乘员驾乘体验的尊重。