一个时代落幕了，一个新的时代开始了，东风乍起，压到西风。刚刚过去的2024年，“割裂”也是中国汽车舞台上的关键词。一方面
2024年最火爆的问界M9卖掉20万辆，是豪华中大型SUV排名第一。很大程度上获得消费者认同的理由是，它搭载了“爱国芯”
放眼2025，如果把中国新能源汽车理解为一支驶向全球市场大海的航母编队，比亚迪就像冲锋在前最有战斗力的055大驱，他们正
在当前中国汽车的舆论场，批判和唱衰合资品牌似乎已经成为一种思想正确。批判内容主要集中在新能源转型慢、智能化不足。的确，相
华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东，继去年春节开问界 M9 回家过年，搞了一波营销事件后，今年他认
中国人有两种主义，一种是现实主义，一种是理想主义，但真正的现实主义者，就是执着于把理想在现实中变成现实。“希望有朝一日能
2024年北京车展，东风猛士科技与博纳影业集团宣布达成战略合作，并震撼发布联名款车型——猛士917蛟龙战甲。近日军事战争
我们熟悉的东西，有些快要闲起来了；我们不熟悉的东西，正在强迫我们去做；智能汽车的竞赛，一切才刚刚开始。春节前的最后一次选
当以BBA为代表的传统豪华品牌销量全线下滑时，有一个品牌却在逆境中快速增长，并拿下2024年进口车销量冠军，这个品牌就是雷克萨斯。众所周知，雷克萨斯深耕中国市场多年，凭借的是匠心精神带来的高品质，独特的品牌价值是其成功的基石。而除了品牌，雷克萨斯逆势增长的另一功臣就是月均近万辆的爆款——ES。本期大小猫说车就将从品牌层面和以ES为代表的产品层面，为大家拆解雷克萨斯的冠军底蕴。
摇滚歌手郑钧有首特别适合在藏区听的歌叫《回到拉萨》，直到今天我都能回想起那首歌的MV。一开始就是极具藏区特色的几个镜头，
以城市NOA为标志的高阶智驾喊了两年，今年终于迎来了业界公认的“拐点”。所谓“拐点”，到底意味着什么呢？笔者从多位业界大
“老兵不死，只是慢慢凋零”。这是美军五星上将道麦克阿瑟在国会最后的演讲。后辈没有资格替前辈原谅，但抛却诸多因素之后，这样
岁末年初，一些销量榜单已经出炉，比如这两天刷屏的这张榜单细看榜单，有两个细节很有意思。首先是中国品牌霸榜。如果说前几年关
“奥迪A6L和宝马5系极限二选一”，这是老板给老王出的新命题。老板的要求是，既要气质配得上自己，又要朋友坐起来有面子，还要自己开着爽。 面对老板的既要又要还要，老王决定用事实说话，把两款车摆在老板面前直击痛点。 A6L经典沉稳，5系创新大胆；A6L有质感更豪华，5系更新潮更时尚；A6L有四驱更稳健，5系后驱更活跃……一些列的对比分析之后，究竟谁才是老板的最终选择呢？
北汽正在打“翻身仗”。当他们找到重回赛场中央的感觉，并赢得观众们的欢呼和口哨时，曾经在低谷中承受的艰辛和苦闷，突然显得格
寒暑易节，白驹过隙，极不平凡的2024年正渐行渐远。中国汽车行业波澜壮阔的新能源大潮已经走过近15年，在各方力量的相互协
总结2024年的长安汽车，可以用风暴来形容，经过多年的坚持，在2024年长安汽车进入了收获期。从销量看，2024年长安汽
出海就是要坚持长期主义，不要着急。不能光看到“贼吃肉”，没有看到“贼挨揍”。让中国汽车“卷”到全世界去！高歌猛进的中国新
新技术是拿来秀的还是拿来用的？这个问题放在两年前还会有争论。如今，市场和用户早已给出答案。站在2025年的节点回顾202
不同于文娱、民生、体育等领域，微博热搜天天轮换，汽车新闻少有。2024年难得贡献几次，排除掉雷军和小米，剩下的几个基本跟
签名：构建汽车宇宙大局观，相信你爱的才是好车
