清晰，透明，可信。这是上汽通用在上海车展主场作战释放出来的最简洁信号。

上海车展“新势力”造车面临信用崩盘的窘境，“老实力”上汽通用做出了忠于信赖的承诺。

27年深耕中国市场、与1400万用户在一起，上汽通用别克的诺言是：坚决把安全、品质、高价值刻入产品基因，毫不妥协，不忘初心，忠于信赖，不走捷径，要做经得起时间考验的“体系造车派”。

因此，全新高端新能源子品牌“至境”正式发布，背后是泛亚技术中心推出全面创新的“逍遥”超级融合架构。这个架构覆盖MPV/SUV/轿车3类车型，纯电/插混/增程3种技术方案，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式，3+3+3奠定了上汽通用面向智电新时代的技术基座。

同时，与宁德时代首发6C超充电池，全域900V高压平台，携手Momenta全面部署L2城区辅助驾驶，行业首发高通8775芯片，打造“智能大健康座舱”等等，这些智电汽车核心指标，能够在三电智能化技术上快速追平“新势力”。

打仗打的是后勤。显然，上汽通用做这一切不只是为了“补课”，而是要在极度内卷的智电战场坚持长期主义的持久战，率先完成整个技术后勤体系的打造。速战速决抢夺地盘也许是“小目标”，重新标定别克品牌行稳致远的内核，才是“大目标”。

上汽通用沟通会上，媒体老师问“一口价”是不是让别克或凯迪拉克品牌受伤了？数据显示，别克ATP（市场平均成交价）回升到了21万，凯迪拉克上升到27万，基本与BBA拉平了。为什么？

坊间给上汽通用副总经理薛海涛一个称号，叫“薛一口”。他笑称，其实团队内部对此达成高度一致，一口价的目标不是为了降价，是为了把终端售价拉齐，挤掉那些不该有的水分，坚决不背刺用户，必须先要在销售政策上恢复品牌信用。

诚如斯言，如果豪华车品牌不可靠、不可信、不保值，不能带来确定性，一切技术和产品承诺恐怕都是扯淡。别克品牌多年来追求的“高价值”体验，也会变成空中楼阁，最后化为过眼云烟。

上汽通用总经理卢晓说，别克产品和品牌调性有四个特质，品质、安全、舒适、静谧，凯迪拉克则追求运动和独特，但所有这些品牌DNA，都在于上汽通用传承不变的内在坚守。

“在外部环境压力下，大家最容易妥协，可一凑合就完了”，他说，有人说上汽通用“太慢了”，其实豪华品牌的高价值核心在于一贯性、一致性，坚决不能打折扣，“太快了”问题可能更大。

豪车开个遍，比不过一台GL8。MPV是别克品牌绝活儿，25万起的插混MPV陆尚发布后，GL8全系就拥有了从燃油、插混、高端纯电等完整的“家谱”，别克车主会发现不论在哪个价位或哪种技术解决方案上，“总有一台别克适合你”，它还能确保“保值率第一”。

在电池安全性方面，泛亚技术中心专家保证，不论行业发生多么激进的变革，上汽通用都会确保“坚持最高的标准、积累最多的人才、投入最多的钱”，目标就是让奥特能2.0的三电技术在全行业最扎实、最可靠，成为用户的首选。

据说，合作方宁德时代看了泛亚中心确定的电池技术方案“吓了一跳”，说这样成本必然增加50%以上。上汽通用的工程师则表示，“生死底线”不可妥协。

事实上，整个“逍遥”架构的开发原则就是“安全为本”，要做足够充分的技术冗余。对上汽通用而言，只有安全底线守住了，才能真正实现最高效率，否则都是昙花一现。

同样说明上汽通用有点“保守主义”的一个细节是，他们坚持认为燃油车不会被完全替代，即便到2030年25%以上的市场份额也是存在的，因为中国市场太大、太复杂。

结论是，以后阿凡达发动机、9速变速器“都是宝贝”，而且上汽通用要在保证内燃机不断迭代的基础上，追求“油电同智”，为燃油车匹配上可信赖的电子架构和智能座舱。

清晰，透明，可信。这是上汽通用在上海车展主场作战释放出来的最简洁信号。卢晓还强调，支撑这一切的大前提是，上汽通用已经通过“逍遥”架构的技术深度进化，做到不亏钱买车，“如果新能源车再做亏本的生意，那将是不可持续的”。

在烈火烹油的中国市场，上汽通用里外里表达了一种少有可信赖感。这种信赖，不仅是技术实力的沉淀，更是用户情感价值的凝结。可以看到，别克品牌对“可信赖”的诠释，正从传统机械时代的“可靠耐用”，向全维安全、透明共生、进化可期的智电信赖体系升级。

整个行业都需要回归常识，汽车不是手机，更不是珍珠奶茶，每台车上都是鲜活的生命。面对智电时代激烈竞争，只有“忠于信赖”才是唯一的资产，这也是一家有传承的全球化车企真正的“品牌护城河”。

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