近几年，随着消费者对于汽车产品的需求不断提升，汽车细分市场也发生了一系列的变化，从燃油车到新能源产品，从传统汽车到智能驾驶，用户对于车型的选择也越来越清晰。

今年4月，福特烈马上市后，这款车并没有表现出明显的优势。当然作为福特纵横构建“越野圈层”的重要载体，江铃福特烈马的确拥有不错的机械素质，无论是装备的装备2.3T涡轮增压发动机、455牛米的扭矩、匹配10AT的变速箱，还是分时四驱系统、大梁结构、前后桥机械锁等，可以说福特烈马拥有不错的机械素质。

但从近几个月的销量反馈上，能够看到江铃福特野马这款车在越野车型中并没有出圈，甚至是未能带动江铃福特在销量上实现增长。

数据显示，2024年11月份，江铃福特烈马的销量仅为880辆，仅有三位数销量的烈马相比今年10月份的销量881辆，再次出现下滑，同时，福特烈马也已经是连续3个月呈现下滑趋势。

虽然江铃福特烈马拥有比较硬核越野血统，在上市之初有着非常大的关注度，并且福特烈马在上市首日，订单就突破了1万辆，且大沼泽地特别版限量版车型的订单就超过1500张。

但实际上，江铃福特烈马在4月份的销量仅为79辆，并且在上市首个完整月的5月份也只有1560辆。考虑到新车刚上市，或许产能正处于跑破阶段，福特烈马交付量偏少的情况比较合理，但是经过多月之后，福特烈马的销量依旧没有明显的提升，只能说明福特烈马的前景并不乐观。

作为江铃与福特在国内乘用车业务转型的首款重磅产品，其在一定程度上考虑到了中国市场用户的需求。不过，在新能源汽车能够替代燃油车的时代，烈马所具备的性能、成本以及越野和家庭之间很难找到更合适的平衡点，所以导致福特烈马在是市场上的认可度并不高。

一方面，去年以来，中国硬派越野车市场增量迅速，方盒子造型的产品在市场中的选择非常多，除了燃油版车型之外，新能源方盒子车型也成为不少用户的买车意向。

另一方面，硬派越野SUV需要更加出色的竞争优势，但市场中有比烈马更强的产品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技术，无论是动力、油耗、智能化、电动化等方面，都是拥有传统动力系统的福特烈马所给不了的。

写在文末

从目前的越野市场上来看，越野车细分市场的需求的确很大，但这个细分市场的竞争者产品，也都有着自己独有的优势。福特烈马虽然拥有不错的机械素质，但不管是新能源风向标还是江铃福特的品牌价值以及渠道销售方面，江铃福特相比国内市场已经很成熟产品，依然显得不够成熟。