你听说过讴歌ADX吗？这款车，用一句话概括就是：披着豪华外衣的“平民思域”。它基于本田思域平台打造，却卖着比CR-V混动顶配还高的价格，这合理吗？这笔账，我们今天好好算算。
很多人说，豪华品牌就该有豪华品牌的底气，但这底气该体现在哪？是堆砌配置？是提升用料？还是仅仅一个响亮的品牌名号？讴歌ADX的出现，无疑给这个问题打上了一个巨大的问号。它大胆地挑战了传统豪华SUV的定义，也挑战了消费者对豪华品牌的固有认知。
先来说说这外观。乍一看，还真有点讴歌家族的影子，钻石形格栅，标志性的车标，设计感还算在线，前脸的熏黑处理和层次感也营造出一定的运动气息。侧面看，和HR-V的相似度有点高，那平直的车顶线条、短促的车身，说实话，如果不是车标，我差点以为是辆高配HR-V。车尾的设计则更具争议性，尾灯设计虽然是讴歌风格，但和车身整体的协调性并不强，有一种强行拼凑的感觉。总的来说，外观设计属于中规中矩，谈不上惊艳，但也并非一无是处，至少没有沦为“四不像”。 但它真的能撑起豪华SUV的价位吗？这值得怀疑。
内饰部分，则是另一个槽点。打开车门，扑面而来的，确是浓浓的本田风。那熟悉的悬浮式中控屏、平直的中控台、简单的机械挡杆，这些元素都与本田车型如出一辙。说实在的，除了真皮座椅和一些细节的缝线工艺略微提升了一些质感外，内饰设计几乎找不到任何讴歌专属的豪华感。这就好比你买了一件高仿名牌，虽然看着像，但材质和做工终究差点意思。更别提那缺失的讴歌标志性旋钮式换挡，省成本省到这份上，真的让人难以接受。
动力方面，ADX搭载了1.5T发动机和CVT变速箱，最大功率182马力。这个动力参数，放在同级SUV中，只能算中等水平，甚至不如一些同价位的混动车型。没有混动系统，也没有大排量自吸，这在注重环保和节能的北美市场，多少有些落后。虽然配备了四驱系统和可调减震系统，提升了操控性，但也难以弥补动力上的不足。高配车型配备的B&O音响，算是唯一能稍微体现豪华感的地方，但这显然不足以支撑起它高于CR-V混动顶配的价格。
再说说价格。这才是让人最难以接受的地方。ADX的售价在美国市场竟然比CR-V混动顶配车型还要高，这简直让人匪夷所思。同样的平台，同样的动力系统，甚至连内饰设计都差强人意，凭什么要卖更高的价格？难道就因为加了个讴歌的标？这是赤裸裸的品牌溢价，而且溢价幅度还相当高。
当然，有人会说，讴歌毕竟是豪华品牌，品牌溢价是正常的。但豪华品牌的溢价应该体现在哪些方面呢？是独有的技术？是精湛的工艺？是卓越的品质？我实在看不出ADX在这些方面有什么值得溢价的地方。它与其说是豪华SUV，不如说是本田思域的“豪华版”，是披着狼皮的羊。
让我们来具体分析一下，为什么讴歌ADX的定价策略如此激进？首先，讴歌在美国市场的销量一直不佳，急需一款车型来提升品牌形象和销量。ADX的定位，便是试图抓住那些既想要享受本田的实用性，又追求某种程度“豪华感”的消费者。然而，它在豪华感上并没有做到位，却在价格上“高攀”了。
其次，讴歌可能低估了消费者的理性。如今的消费者，早已不是盲目追逐品牌名号的时代。他们更注重性价比，更注重产品的实际体验。ADX的高价位，无疑会“吓跑”很多消费者。
最后，讴歌的市场策略或许有所偏差。与其将ADX定位于豪华SUV，不如将其定位于一款更具性价比、更注重实用性的车型。将价格下调，提升配置，或许更为明智。
总而言之，讴歌ADX是一款充满争议的车型。它在外观上有一些亮点，但在内饰和动力方面，表现平平。最关键的是，它的高价位与产品力严重不匹配，这无疑是其最大的败笔。
根据市场调查数据显示，讴歌ADX在美国市场的销量远低于预期。这说明，消费者并不买账这种虚高的价格和不匹配的产品力。2023年第三季度，讴歌品牌在美国的销量同比下降了15%，ADX的低迷销量无疑是其中一个重要因素。 这充分证明了，在当前市场环境下，消费者越来越理性，越来越注重性价比。一味地依赖品牌溢价，只会适得其反。
为了进一步说明ADX的市场表现不佳，我们可以参考一些专业汽车媒体的评价。许多评论都指出，ADX的价格过高，性价比低，内饰设计缺乏豪华感。这与消费者的实际感受是一致的。
讴歌ADX的失败，给我们提供了一个重要的教训：豪华品牌不能只依赖品牌名号和高价格来获得市场成功。必须在产品力上下功夫，提供与价格相匹配的产品和服务，才能赢得消费者的认可。盲目追求高利润，只会适得其反。
最后，我们必须承认，ADX的出现，既是讴歌的一次大胆尝试，也是一次失败的案例。它反映了豪华品牌在市场竞争中面临的困境和挑战，也为其他豪华品牌敲响了警钟。 未来，豪华品牌要想在市场上取得成功，必须不断调整自身策略，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 数据显示，注重性价比和实用性的汽车品牌正在逐渐崛起，而那些过度依赖品牌溢价的品牌则逐渐式微， 讴歌ADX的失败案例，或许就是最好的佐证。
