威马创始人沈晖最近又放了一颗卫星——特斯拉不可靠，威马智能秒杀。

其实这句话后面还跟着一句：“（新能源车企）家家户户都在说要品牌向上，关键是想要做到很难，想要毁掉很容易。”

某种程度上，也不能全盘否定沈晖这次在5月10日的“威马畅想日”喷特斯拉。

因为特斯拉引以为傲的自动驾驶系统Autopilot，又闯祸了，再一次出了人命。

另一方面，特斯拉说降就降的价格，也赢得了“韭菜收割机”的诨号，同时随着交付量的提升，以及保有量的扩大，各种与特斯拉有关的品质问题，也都逐渐暴露出来，比如后备箱漏水，各个接缝处缝隙过大、钣金工艺粗糙等等，不一而足。

所以沈晖说特斯拉不可靠，也没什么错，说（品牌向上）想要做到很难，想要毁掉很容易，其实也没错，现在的特斯拉，虽然称不上走下神坛，但一众车主们，也都领教了特斯拉有关“粗糙”的造车美学。

但沈晖唯独说错的一句，就是威马智能秒杀。

这就有点莫名其妙，或者托大了。

从字面上看，是威马能在智能方面秒杀特斯拉，但事实上，这波以自动驾驶、电气化为代表的汽车行业技术革命浪潮，来自于特斯拉的直接推动。

尤其是自动驾驶技术，直接颠覆了人们多年未变的驾驶体验，把无人驾驶推向了一个可实现的境界，尽管也有bug，造成了人员伤亡，但技术革命也是实实在在的。

甚至可以这么说，正式特斯拉掀起了这波新造车运动，才有了沈晖和威马这样的追随者。

从这个意义上说，特斯拉算是威马和沈晖的祖师爷。

显然，就像木匠不能小看鲁班这个祖师爷，有条件的话还得在家里弄个画像供起来一样，沈晖和威马即便对特斯拉毫无尊重，也没必要去踩，说特斯拉能被秒杀。

然后就是秒杀的执行者——威马——这就更加莫名其妙了。

因为到目前为止，还没有看到威马在自动驾驶领域取得了哪些类似于Autopilot这种级别的突破性进展，而与蔚来汽车的高举高打和小鹏坚持研发不同，威马似乎为了更快推向市场，在智能化方面的妥协，多了一些。

这就导致一个事实——威马在智能化方面，并不突出。

所以即便要贬低特斯拉，也轮不到威马出来训话。

但是偏偏不幸的是，沈晖就那么说了。

只能说，这是个为了话题不顾一切的时代，尽管由此带来的流量可能是有毒的。

这对威马到底是好是坏，时间将作出判断。