斯泰兰蒂斯集团(标雪菲克)计划品牌组合？DS可能会重新并入雪铁龙吗，或者说斯泰兰蒂斯会否吧个别品牌卖给中国或者其他国汽车商运营呢？

吉利近年来多次内部融合，值得学习！

截至2024年，Stellantis旗下品牌中，仅有吉普Jeep、Ram、标致、雪铁龙、菲亚特、道奇、欧宝等半数品牌成为主要销量贡献者，而Lancia蓝旗亚、阿尔法罗密欧Alfa Romeo、阿拔瑟、沃豪等品牌在欧洲市场份额极低，不足0.3%，已近乎被市场边缘化。

老板约翰·埃尔坎明确表示，新CEO必须对品牌组合做出果断决策。

市场普遍预测，DS、Lancia蓝旗亚、阿尔法罗密欧Alfa Romeo可能会被裁撤。

而Dodge道奇和Chrysler克莱斯勒因在美国市场具有较高的认知度或许能够得以保留。

玛莎拉蒂属于集团超豪华品牌，而且独立运作，不在集团考虑范围内。

斯泰兰蒂斯还持股零跑国际51%的股份，被誉为集团第15个品牌。

老板要求新CEO关闭至少4个品牌，是至少四个，[我想静静]而具有法国政府背景的PSA系则坚持品牌遗产优先。

近日斯泰兰蒂斯老板访华，主要造访其投资的零跑汽车！

近来日本车企在玩合并。本田日产三菱？不是，而是日野与三菱富商将合并组建一家新的上市公司，双方各自的母公司——丰田汽车与戴姆勒卡车将在新公司中持有相同比例的股份，同时引入其他股东出资？

中国东风和长安也有可能合并，如果合并成功，可能是世界第三大车企。

也有人说，不如收购欧洲品牌，比如渥豪、阿罗、阿拔瑟、蘭琪雅等品牌其中之一……可迅速发展欧洲小资市场，并布局新能源。

东风技术专利连续多年第一

在中国也有很多品牌合并的例子！

3月3日，吉利 AI 智能科技发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，翼真汽车并入吉利银河，成为吉利银河高端MPV系列。

2024年10月和11月，吉利控股集团先后宣布几何正式并入吉利银河，领克汽车并入极氪汽车。而后雷达由吉利控股并入到吉利汽车。

LEVC翼真汽车，就是吉利汽车早期的收购作品。LEVC翼真汽车前身是伦敦出租车公司，成立于1908年，在2006年被吉利收购20%股权，是吉利第一个完成并购的海外汽车品牌，比沃尔沃汽车还早。

之前在国内也搞过英伦牌出租车tx4/5；到了2013年，LEVC翼真汽车成为了吉利全资控股公司，并于2021年正式入驻中国，后来在中国有了新的名字——翼真汽车。

东风架构图

再说斯泰兰蒂斯集团！

如果斯泰兰蒂斯没有出售之意，只能合并或者直接关闭某品牌。如果卖给中国汽车商还是可以回笼一点资金。

作为东风而言，目前仍然是斯泰兰蒂斯集团的股东之一，网友认为完全可以把股份变现拿一个品牌回来经营。

东风可以看看名爵、沃尔沃的成功'完全可以用东风自己的新能源技术导入收购品牌即可……

而二汽东风当前主推岚图科技、猛士科技、奕派、纳米等新兴品牌，同时反哺合资自主神龙示界'东风日产启辰'东风本田灵悉等。

其新能源技术遍布增程、插混、纯电、氢能源、固态电池、无人驾驶等车型的应用。可以说东风目前这方面技术是领先的，也是新能源技术品系最全的，就差华为、大疆这样的自带噱头的科技企业赋能一些流量即可成功。

东风新能源车型矩阵

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东风长安也有可能合并，如果合并成功，可能是世界第三大车企。而东风内部自主品牌似乎需要调整一番。

风行品牌可以建议过渡至星海新势力独立品牌；

奕派和纳米建议合并；

风度帕拉丁'东风帕拉索'东风锐琪'东风z9建议整合为一个品牌；

示界建议整合富康品牌；

灵悉合并思铭；

岚图独立运营；

猛士科技独立运营；

风神品牌独立运营；

启辰品牌独立运营；

东风猛士燃油车建议更名猛士特装；

还有人问怎么没有看到曾经的销量担当东风风光？这个品牌属于赛力斯集团，赛力斯集团目前有问界'蓝电'风光'赛力斯'瑞驰'小康等品牌，东风是赛力斯集团股东。