欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的

2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。

细心的朋友可能发现了，梅森克莱因昨天第一赛段第一个冲过终点线，后来成绩单公布他是亚军，再后来变成了季军。其实不止是他，所有车手的名次都在不停变化，一般到完赛当天半夜以后会固定下来，但也不尽然。

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其中最重要的原因是包括达喀尔拉力赛、中国环塔拉力赛在内的拉力赛都采用了顺序发车的方式，而不是像MotoGP、F1那样的同步发车。也就是说每位车手的出发时间不一样，每隔几分钟出发一位车手，每个车手独立计时。（参考阅读：达喀尔科普|每天的发车顺序是怎样决定的？）比赛结束后以每位车手的实际用时来排名次，而不是按冲过终点线的顺序来排名次。因此昨天第一赛段梅森第一个发车，第一个通过终点，这并不意味着他就是当天的冠军，还需要等所有车手都通过终点之后，按用时排序才知道每个人的名次。

此外，在车手从起点开始到终点结束的实际用时基础上，比赛成绩还要计算补时和罚时。最常见的两种补时在昨天第一赛段都有发生。梅森 克莱因得到了6分21秒的开路奖励补时，这是他作为开路先锋为所有选手探路而给予的奖励。而罗斯 布兰奇则因为放弃领先优势停车救助摔伤的本田车手沙雷纳而获得了25分钟的补时。严格来说布兰奇的补时不算是奖励，而是对他停车施救的补偿。要知道25分钟对于GP车手来说有多么宝贵，足以让布兰奇飞越16个名次重回赛段冠军宝座。所以这25分钟的尺度不是拍脑袋拍出来的，而是根据GPS定位信号判断他停车救助的时长是25分钟而确定的。

罚时的情况就比较多了，第一赛段组委会对摩托车组做出了多达38项处罚，常见的处罚包括丢点、超速、技术违例等。至于为什么赛车比赛里还要做超速处罚请见参考阅读：达喀尔科普|为什么拼速度的比赛会有超速处罚？怎么限？怎么罚？

有判罚就会有申诉。理论上在比赛全部结束前，对于判罚的不认可都可以进行申诉，甚至本田曾经在比赛结束几个月后还赢得了一次申诉而拿回了一些名次。因此每个赛段结束后组委会公布的成绩单都带一个Provisional的前缀，代表这个成绩只是暂定的，有可能因故进行调整。

综上，我们每天下午和晚间看到的排名，在第二天早上可能会发生变化，大家习惯就好。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮圈供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮圈供应商。