我们关注到网上有一种声音说车卖得不好，跟车企公关传播做得不好有很大关系，其实不无道理。虽说声量高不一定就卖得好，但不可否认卖得好的车企，其品牌声量肯定高。

日系品牌在成都车展集体“失声”

大数据舆情系统显示，广汽本田在成都车展期间的全网传播几乎处于“停滞”状态。广汽本田在8月份的全网传播声量为40万条、广汽丰田60万条、东风本田52万条、一汽丰田55万条，而上汽大众则为765万条。通过8月份公关传播数据图也能清晰看到8月下旬以来，各大日系品牌在成都车展期间的公关传播集体哑火，其中广汽本田依旧是最低的。

广汽本田市场低迷 影响广汽集团利润

8月25日晚，广汽本田母公司广汽集团发布2023年中期业绩报告显示，广汽集团增收不增利，扣非净利润同比腰斩，主要原因就是合资品牌拖了后腿。其中，广汽丰田和广汽本田占集团总销量63%左右，这两家日系合资品牌依旧占据着广汽集团销量结构的支柱位置。但是广汽丰田和广汽本田的销量表现却低于市场水平，广汽本田上半年销量同比下滑18.89%，广汽丰田上半年同比下滑9.48%。

广本刘浩：跑堂的不会吆喝

这两家日系品牌当中，广汽本田很明显处在逆水行舟当中，压在广汽本田执行副总经理郑衡肩上的担子不轻。正在举行的成都国际车展当中，整个日系品牌都比较低调，没有选择大张旗鼓地宣传造势，广汽本田甚至都没有安排媒体专访，郑衡没有接受采访，负责广汽本田品牌公关的市场科科长刘浩同样没有接受本次成都车展的媒体采访。就连在网上搜索“广本本田成都车展”字样，都未曾出现相关新闻稿件，最新资讯反而是广汽本田即将在9月2日举办的“躁梦节”。“狂嗨两天两夜，2023广汽本田躁梦节9月2日回归”的新闻稿标题显得格外刺眼，格外不合时宜。

有媒体分析向来喜欢大手笔搞活动的广汽本田之所以在国际车展上如此低调，一方面是为了躲避时下日系遭遇的敏感时期，一方面是销量着实不给力。在这种关键时期，公关部更应该挺身而出，而不是蜷缩起来。

大数据舆情系统显示，有关广汽本田郑衡最近三个月的负面信息占比高达22.69%，而同期广汽本田品牌的负面信息占比为5.3%。很显然，网络对郑衡的负面舆情更为突出，应该引起重视，毕竟高管个人声誉对品牌和企业起到的负面影响更深远。

销量压力不应该让郑衡一个人承担，负责“吆喝”的公关部门同意应该承担相应责任。广汽本田的价格体系也随着车市“价格战”在逐步下沉，全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV均试图以更低的价格力求“油电同价”。如此重要的品牌信息，没有得到有效传播，这难道不是公关部刘浩的责任吗？