30年河东，30年河西，过去中国是世界汽车进口大国，今天中国汽车出口明显领先于欧美和日韩车企。以巴西为例，9月23日，比亚迪居然单日销量高达603台，平均每5分钟就售出2台，要知道，比亚迪海豚售价为149800巴西雷亚尔，折合约30万元人民币，有钱人才会买比亚迪，因为它的品牌定位高端化，远超欧美汽车价格了。

昨天，我看了比视频比亚迪《出海进行时》，感触很深，其中有网友评论：在东京车展，日本车已垂老矣，当日本人纷纷掏出手机围着仰望8录像的时候，我知道 我们做到了！情不自禁，热泪盈眶！同时，我也深深理解比亚迪品牌及公关处总经理，李云飞说的这句话：“为了这两三年，比亚迪准备了20年！”

此外，比亚迪积极倡导企业使命和责任，通过“为地球降温1℃”倡议，山河中国系列自然科普片，一再唤醒大家对环境保护的意识，彰显了企业的社会责任。例如在亚太地区，澳大利亚就鼓励发展新能源车，但对环保要求非常高，有严格的电池回收相关法规，比亚迪进入澳大利亚，先做电池回收工作，所以就打开了当地新能源汽车市场，而日本则相反，其人口密度高，居民家一般没有太大的停车位。于是，比亚迪在日本投放的海豹、海豚等车型，就比较符合当地消费者需求。

比亚迪只是中国汽车出口海外市场一个缩影，目前，中国汽车销售份额已经接近30%，位居各车系的第一名，也就是说中国汽车将占到海外市场的20%到30%份额，已经拥有了稳固的竞争地位。

李云飞说：“比亚迪是一个技术驱动的公司，从成立之初就怀揣着国际化的梦想，以技术为先导，逐步在全球市场中立足”。所以，比亚迪就成了中国汽车“出海”中最为典型的企业之一，它的出海可以追溯到1998年，在荷兰成立了第一个海外分公司，全球布局开始，业最初是电池、之后是以纯电动大巴为代表的商用车，最近两年，销量暴涨、10月20日，比亚迪公布了9月数据：287454 辆，同比增长42.8%。值得注意的是，比亚迪特别在发布稿的标题中注明：含乘用车出口 28039 辆，这可是一个了不起的成绩啊。

点评：12年前，王传福就说过“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。” 正如他所说，比亚迪一直新能源汽车赛道上引领者，绝非跟随者，是绝对掌握着市场定价权的王者。