提到全球汽车工业的发展历史，可能几天几夜都讲不完，从1885年卡尔·本茨造出了全球第一辆汽车开始，人类的交通工具便正式由马车转变为汽车，在随后的百余年时间里，西方各国开始大力发展汽车工业，像我们熟知的很多德系车、法系车、美系车以及日系车品牌，实际上都拥有几十年甚至上百年的历史。

如果要问目前全球到底有多少个汽车品牌，估计就算是对汽车非常了解的人也很难数的清，但要问起高端品牌的话，相信不少人都能说出几个来，就拿德系车为例，虽然德国拥有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等诸多豪华品牌，但最令人印象深刻的还得是奔驰，作为汽车的发明者，卡尔·本茨以自己的名字命名了这个品牌，很多概念和技术也都是由奔驰最早提出并得以实现的。

另外，说起高端汽车品牌，那就不得不提到英国，与德系车相比，英系车的普及率或许没那么高，但它却拥有劳斯莱斯和宾利这两个全球最为顶级的汽车品牌，能够买得起这两个品牌的人绝对是凤毛麟角、非富即贵，同时路虎和捷豹曾经也是英国的皇室用车，虽然近些年来这两个品牌的形象开始变得亲民，但像揽胜这种车型仍然是很多大佬的最爱。

再说说我们的邻居日本，相对来说，日本的汽车工业起步要比欧洲晚一些，不过得益于对工匠精神的追求，日系车的发展可以说是后来居上，像丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木这些品牌都做到了享誉全球，截止到目前，丰田仍然是全球销量最多的品牌，而在高端车市场上，来自日系的雷克萨斯凭借精湛的品质而备受认可，甚至一度能和奔驰掰掰手腕。

说了这么多国外的高端汽车品牌，那我们到底有什么呢？实际上，由于我国汽车的汽车工业起步非常晚，因此在很长一段时间里，我们都是扮演学习者的角色，在燃油车时代，国产品牌主要以经济、实用为卖点，因此在中高端市场上并没有取得特别好的成绩，唯一能拿得出手的或许就只有红旗汽车了。

然而随着科技的发展和进步，最近几年全球汽车市场逐渐开始从燃油车时代向着新能源时代转变，这就让很多自主品牌寻觅到了一个很好的机会，因为在电车领域，大家基本都处于同一起跑线，发动机、变速箱和底盘这三大件技术已经不再是难以跨域的门槛，因此很多自主品牌看准时机，迅速崛起并且完成了弯道超车。

7月12日，由中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛在上海嘉定召开，期间，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国已经成为全球新能源汽车竞争的主战场，产销量连续9年居全球首位，2023年实现销售950万辆、全球占比超过60%。2024年，付炳锋预计中国新能源汽车全年销量有望达到1150万辆。

从无到有、由小到大，把先发优势转化成产业领先优势，这就是中国品牌的力量。除了以量取胜以外，我们的汽车品牌也逐渐走向高端，以理想、蔚来为首的新势力已经牢牢的把控住市场，三十万以上的热销车型比比皆是。就拿蔚来ES6来说，在5月份全国30-40万纯电汽车销量排行榜前五名中，蔚来独占四席。其中蔚来ES6以8067辆的成绩位居榜首，领先第二名2639辆。同时在5月份，蔚来ES6还达成了第20万辆的用户交付的新纪录。

我们都知道，高端纯电车型其实是比较难卖的，毕竟大多数消费者追求的还是经济实惠，所以蔚来ES6能卖得这么好，与其出色的产品力是牢不可分的。首先，蔚来ES6的外观既高级又精致，整车采用宽体低趴设计，动感前卫，哪怕开10年都不会过时。其次，蔚来ES6的智能硬件水平可以说达到了行业天花板，其标配的四颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到1016Tops，同时还配备了包含激光雷达在内的33个高精度感知硬件，五年之内都不会落伍。

再有，蔚来ES6全系标配能双电机四驱系统，综合功率360kW，综合扭矩700Nm，百公里加速时间仅为4.5秒，为用户带来极致的驾控体验。还有最重要的一点，那就是蔚来的补能方式，目前大多数电动车都是充电补能，但蔚来的补能方案是可充、可换、可升级，日常使用标准电池包，跨城长途灵活升级大电池包，换电补能只需3分钟，不浪费时间。目前，蔚来已在国内布局了2435座换电站，还有2285座超充站，让用户想去哪里就去哪里。

几十年前，我们还在仰望西方国家的科技发展水平，而如今东方巨龙却已经以不可阻挡之势腾飞，在这场科技竞赛洪流中，我们在航空航天、基建高铁、人工智能、5G通信等很多领域都走在了世界的前端，眼下随着新能源技术的崛起，相信未来国产车一定会在世界占有一席之地！