作为主打性价比的国产品牌，五菱在燃油车时代打造了诸多的爆款车型，成为家喻户晓的汽车品牌之一。转战新能源市场之后，五菱再推出爆款小车五菱宏光NIMI EV和五菱缤果，顺利打开了家用车市场，旗下车型凭借着合理的价格和不错的性价比受到年轻消费者的喜爱和追捧。在今年的下半年，五菱推出了一款全新紧凑级SUV—五菱星光S，这款车集空间大、能耗低、安全强、功能多等优点于一身，提供了纯电动和插电混动两种动力版本，进一步丰富消费者的可选择性。本期我们将以五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型（指导价12.98万元）为例进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？
外观上，五菱星光S EV延续了家族化设计语言，封闭式前脸造型圆润敦实，精致感不俗。以五菱logo为中心，向两侧延展，配有时下流行的分体式灯组设计，上方两侧为狭长犀利的LED日行灯，点亮效果比较醒目。远近光大灯组分布在前包围两侧，里面还有透镜式的构造，看起来挺精致的，支持自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供良好的照明效果，确保了夜间出行的安全性。底部保留了大尺寸的黑化进气口设计，优化气流的同时，也进一步提升了前脸的视觉冲击力和层次感。最下方还有一条贯穿式镀铬装饰条，在阳光下，这些装饰条能反射出很耀眼的光，让整体看上去更加的精致时尚。
侧面采用前后短悬的设计，比例感比较协调，同时也充分保障了乘员舱的空间。上扬式的车身腰线立体硬朗，从车头一直贯穿至车尾，增加了侧面的力量感。配有黑化的车顶行李架，侧窗下沿边以及侧裙部位加入了细长的镀铬饰条点缀修饰，搭配18英寸五辐条式低风阻轮毂，更显时尚运动气息。车门采用传统的平开式设计，用起来简单方便，而且接受度更高，车门上的密封胶条能有效地防止雨水和灰尘进入车内。至于后视镜，它采用了双色设计，外壳是黑色的，和车身颜色形成对比，这样看起来更有个性。
尾部造型简洁饱满，上窄下宽的比例造型进一步降低了视觉重心，配有高位扰流板以及非常战斗感的高位刹车灯，点亮效果十分醒目，日常能够有效给后车警示。不规则造型的黑化尾灯组向两侧延伸，有效拓展了尾部的横向视觉宽度，中间为五菱的银标logo，辨识度较高。底部融合了黑化装饰件以及银色的护板造型点缀，增加车尾的运动感和层次感。
作为10万级的紧凑级SUV，五菱星光S EV的配置表现却十分厚道，车机部分搭载了Ling OS智能车机系统，支持4G车联网和连续性语音识别等，提供了丰富的交互功能，满足用户智能化用车体验。此外还配有倒车影像、前车驶离提醒、定速巡航、360°影像以及底盘透明影像、前后驻车雷达等辅助操控配置，辅助用户日常清晰的观察车辆周边情况，遇到比较狭窄的路况也能轻松应对，大大降低了剐蹭的发生率。此外还有L2级辅助驾驶，电动感应尾门、前排座椅加热、通风等功能，进一步满足用户日常所需。
动力上，该车型搭载了最大马力204ps的前置单电机，最大功率为150kW，最大扭矩是310N·m。匹配电动车专用的单速变速箱。在这套动力的加持下，车辆零百加速为7.7秒，最高车速为175km/h。日常有着强劲的加速体验，底盘方面为前麦弗逊式+后E型多连杆式悬架，而且底盘与车身还采用了一共12个柔性连接，软连接的比例达到86%，保证平稳驾驶感受的同时也进一步优化了NVH表现。
电池和续航方面，搭载了容量为60kWh的磷酸铁锂电池神炼电池，CLTC纯电续航里程达到了510公里，还支持2C快充，最大充电功率达到了120KW，0.33小时即可完成电量从30%充至80%，日常也是就高速服务区上个洗手间的时间就能完成，大大缓解了用户的里程焦虑，跑长途也无后顾之忧。如果用慢充，充满需要10小时。这样的充电速度对于车主来说挺方便的，不管是临时补电还是晚上回家慢慢充，都能满足需求。
此外还支持VTOL移动电站功能，对于喜欢户外露营的用户来说非常的友好，可连接一些户外用电设备，包括便携式家用电器等，可解锁更多的使用场景需求。
值得一提的是，五菱星光S EV所搭载的这块五菱神炼电池采用电芯问顶技术以及大飞机主翼架构，电池结构强度能够提升60%，能够做到不起火、不短路。结合航空级3G-AHSS高强钢一体化电池箱以及多腔体结构式锟压钢设计，在受到碰撞时能够有效吸收冲击力，保护电池系统，避免出现电池失效或起火的现象，加上24小时BMS电池安全云端智能监护，超240项安全监管以及超80项故障预警，能够及时对电池进行安全巡查，做到防范于未然，打消了用户对于电车电池安全性的担忧。
底盘整体采用全包式设计，不仅看上去更加的美观，日常行驶时也能进一步降低路面石子飞溅造成底盘刮擦，更好的保护底盘下方零部件。采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，兼顾了舒适性和操控性。
经笔者试驾，台车的整体动力还是比较强劲的，车辆起步非常轻快，中后段的动力响应也比较的及时，而且整个动力输出过程也比较的线性平顺，日常超车并线都是比较轻松惬意的。底盘整体偏舒适性调教，日常悬挂对于路面的各种细碎颠簸都能过滤的比较彻底，确保了驾乘舒适性体验，此外高速状态下的悬挂支持性比较到位，过弯时车辆侧倾并不明显，配合上比较精准线性的转向系统，激烈驾驶也有足够的底气和信心。制动系统也挺给力的，制动踏板的行程设计得刚刚好，响应也很灵敏。轻轻一踩，就能感觉到明显的制动力。紧急制动的时候，车子能迅速减速，不会出现甩尾或者跑偏的情况。此外这台车还配备了前排的多层隔音玻璃，整体NVH表现很不错，即便是高速上行驶，车内人员也能用正常音量进行沟通，整体的行驶质感在同价位车型中还是比较有优势的。
内饰造型比较简约大气，中控台多以平直化线条输出，进一步拓宽了横向视野。融合了大面积的皮质软包和搪塑材质，加上台面以及门板上点缀的仿木纹饰板和金属饰条，质感不俗，同时还提供玄黑、椰棕、浅沙三种内饰配色，进一步满足消费者多元化需求。配有8.8英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的大中控屏，这两块屏幕放在一起，科技感挺足的，内置有LingOS车载智能系统，支持语音识别控制、4G网络、OTA升级、卫星导航等功能，车机实际用起来丝滑流畅，语音指令识别较快也很准确，进一步满足用户智能化用车体验。
五菱星光S长宽高尺寸分别为4745/1890/1680mm,轴距为2800mm，得益于前后短悬的设计，轴占比相当的高，确保了车内的乘坐空间表现。后备箱的容量是610升，内部空间布局比较规整，放一些大件物品也没问题。如果需要更大的空间，后排座椅可以放倒，这样后备箱的空间就能扩展到1768升，实用性较好。而且日常如果是一人驾驶的话，可以将后排座椅全部放倒来扩充后备箱的装载空间，而且外出露营或者长途自驾游时能够当做临时的休息区，还是非常方便的。
座椅采用仿皮材质，尺寸宽大，触感颇为细腻，加上内部的填充物非常的厚实，能够更好的贴合人体曲线，提供不错的支撑性和包裹感。前排座椅支持电调、加热以及通风功能，后排座椅支持加热功能，在寒冷的冬天里使用还是很惬意的。
实际空间体验：以身高175cm的体验者来说，调整好前排座椅以后，前后排头部空间均有1拳之上，比较富裕，切换到后排之后，腿部空间达到了2拳半，非常的宽敞。加上后排地台平整度较好，横向空间也很充裕，日常坐满3个人也不会感觉到拥挤，满足日常家用没什么压力。
笔者总结：综合来看，五菱星光S EV的综合产品力表现出色，在车辆颜值、空间舒适性、配置、续航、动力以及驾驶质感等方面均有不错的表现。此外这台车在安全性方面做的也很到位，六环高强度车身结构设计，高强度钢占比超过82.5%，热成型钢占比达24.6%，被动安全性能出色。加上全系标配了6安全气囊，包括前排双侧气囊、主副驾安全气囊、左右贯穿式侧气帘（长度可达到1794mm），在安全性方面可谓全副武装。是一台比较称职的家用SUV，结合11.98万起的价格来说，性价比还是很不错的，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下！
