现阶段，新能源汽车已经成为了市场的主旋律，渗透率已经超过了53%，成为很多家庭用车的优先考虑项。而面对非常内卷的汽车市场，长安冲击中高端市场另辟蹊径，前不久正式推出了一款中大型SUV车型—长安启源E07。这款车最大的亮点就是集“轿车、SUV、皮卡”三种形态于一身，这种可变的形态可以解锁更多的使用场景需求，同时还不影响它SUV车型的真实身份，不受行驶里程束缚，而且在法定节假日享受和普通车型一样的免高速费。目前这款车提供纯电以及增程式两种动力可供选择，共有11个配置车型在售，指导价为19.99-31.99万。那么具体表现到底如何呢？本期我们将以2024款 增程39kWh Pro智能版后驱版（指导价20.99万元）为例进行解读分析，为感兴趣的用户做个买车参考。

外观方面，由于定位的差异化表现，这台车的整体造型打破了常规和传统束缚，设计上颇具科幻感和辨识度。前脸采用时下流行的封闭式造型设计，两侧C字形灯带由贯穿式的智慧灯组相连接，不仅看上去更有科技感，而且从视觉上进一步提升了前脸的横向宽度，底部则保留了外扩式的黑化进气口设计，进一步提升前脸的视觉层次感和运动感。大灯组为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供不错的照明效果。

整车长宽高尺寸分别为5045mm/1996mm/1665mm，轴距3120mm，定位中大型SUV，在同级中有一定的优势。整个侧面采用溜背轿跑式造型设计，兼具了轿车、SUV以及皮卡的综合设计元素，相比很多轿跑SUV高度甚至更低一些，姿态非常的动感。此外还针对车顶行李架、侧窗边条、前后轮眉以及侧裙等细节做了黑化处理，加上半隐藏式门把手、20英寸三叉型封闭式轮毂等，带来更加浓郁的时尚运动气息。值得一提的是，该车型配有前后多层隔音玻璃，进一步优化整车的静谧性，带来更加舒适性的驾乘体验感。

尾部造型同样也很别致，设计感十足。穹顶滑开之后就能露出大尾箱，皮卡形态便展现出来。还配有电动平翻尾门，可扩展性较强，整个尾箱的承载重量达到了300公斤，相比普通的轿车以及SUV车型都要更强，整个装载能力可满足日常大件的行李物品搬运和装载需求，还可满足露营、自驾游等场景使用，满足多场景需求。尾部还提供电动尾门，支持尾门位置记忆，日常上下搬运物品更加的方便，进一步提升了使用的便利性。

值得一提的是，为了让尾箱保持更加独立的装载空间，启源E07还设计了Air Lock电动隔断，这样设计的好处自然是无需多言，日常载物就不用担心噪音或者异味传入车内，达到了接近皮卡后备箱的功能性，但又不影响这台车SUV车型身份，不用担心城市限行以及使用年限问题，与普通的乘用车一样，法定假节日可享受高速路的免费通行，达到了一车多形态，日常使用更加的方便。不得不说这样的设计真的还是挺有创意的。

内饰方面，启源E07采用了新能源车型常见的简约化设计风格，车内触手可及的地方基本都是软性材质包覆，触感更加的细腻，加上拼色的搭配处理，更加彰显精致感和豪华感。这台车取消了传统的液晶仪表，配有三幅式平底方向盘，采用真皮包覆，握感比较出色，方向盘集成了加热、记忆、多功能控制以及电调功能，日常使用更加的方便快捷。中控部分为15.4英寸可左右旋转的向日葵屏，日常观感非常适合，而且显示也很细腻清晰。内置Tops OS车载智能系统以及8155芯片，确保了车机运行以及操作使用的流畅度表现，功能性方面主要支持HUAWEI HiCar手机互联、面部识别、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，满足用户更加智能化用车体验。此外前排还配有双杯架、50W手机无线充电面板、2个USB/Type-C接口等，进一步提升日常使用便利性。

辅助驾驶部分，这台车搭载了征程Journey3辅助驾驶芯片以及长安智驾辅助驾驶操作系统，硬件方面拥有5个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等高清感知元件，能够对车辆周围环境进行精细化感知，提供以L2级辅助驾驶+全速域自适应巡航为基础，延伸至主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、信号灯识别、前车驶离提醒、自动变道辅助、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车等功能，日常能够大大缓解用户驾驶疲劳和压力，全面提升驾驶便利性和安全性。对于新手小白或者女性用户更加的友好。

得益于尺寸上的优势，内部的得房率非常的高，而且采用的是常规的2+3式5座布局，整体空间表现优异。座椅采用Nappa真皮材质包覆，并做了打孔设计，质感不俗。此外座椅尺寸比较宽大，填充物也很充实，更加贴合人体曲线，提供不错的承托性和包裹性，标配了零重力座椅，前排支持电调、加热、通风、记忆、按摩功能，还提供腿托、头枕、腰部等细节位置调节，第二排提供座椅加热、通风功能，并支持电动调节、按摩、以及电动放倒功能选装。前后均配有扶手，后排配有杯架，进一步满足用户日常所需。

实际空间方面：笔者身高175cm，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，前排的头部空间为1拳半左右，比较富裕。进入到后排，头部空间降至1拳左右，腿部空间达到了3拳多的距离，非常宽敞，加上后排地台非常的平整，日常即便是坐满3个人，也不会有很拥挤的感觉。此外还配有不可开启的全景天窗、双区空调、后排出风口、车载香氛、前后排隔音玻璃等，进一步提升整体的驾乘舒适性表现。

动力部分，该车型搭载了由1.5T发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，其中1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩220N·m。电机最大功率为231kW（314Ps），最大扭矩375N·m。经固定齿比变速箱进行动力传导分配，实现百公里加速7.1秒，极速190km/h。

电池和续航部分，配备容量为39.05kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为245km，综合续航达到了1190km，应对日常城市通勤代步以及长途行驶都有足够的底气和实力，此外还支持快充，电量从30%充至80%仅需0.25小时，进一步打消了用户的里程焦虑。底盘方面为前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合。

经笔者试驾，这台车的动力非常充沛，车辆起步轻快，中后段的再加速响应也很及时，配合上比较精准的转向系统，日常超车并线还是比较轻松惬意的。此外整车的隔音表现也很突出，还自带主动降噪功能，即便是高速状态下，整车的风噪和胎噪也都不明显。底盘比较厚重扎实，能够提供不错的支撑性，尤其是在高速状态下，整个车身非常稳定，过弯也没有什么明显的侧倾。值得一提的是，该车型还提供可变悬架选装，当悬架调至最高时，离地间隙可达227mm，同时还具备600mm的涉水深度，拥有不俗的通过性，可满足不同场景的使用需求。

综合来看，长安启源E07的出现，进一步丰富了汽车的使用场景，多用途的定位确实也很新颖，尤其是满足了城市用户对于皮卡的向往和需求。除了比较新颖的造型设计以外，这台车的综合产品力表现也很出色，在消费者比较关心的空间舒适性、智能座舱、配置、动力以及续航、驾驶质感等方面均有不俗的表现，满足家用的同时也兼顾了更多的使用场景需求。那么相同的预算情况下，你会选择传统的新能源车型，还是这台”多功能“的可变SUV呢？欢迎把你关于这台车的想法打在评论区里一起交流讨论吧。