12月27日，蔚来发布公告称，由于需求疲软以及供应链的限制，12月在生产和交付方面面临挑战。今年四季度交付指引下调至3.85万—3.95万辆。此前四季度交付指引为4.3万—4.8万辆，调整幅度为10%-18%。根据蔚来此前发布的产销数据，10月份蔚来交付量为10059辆，11月份交付量为14178辆，合计交付24237辆。

若按照上述交付指引来看，预计12月份的交付量将在14263辆-15263辆这一区间。尽管蔚来下调了交付指引，但这一交付量仍然能够创下蔚来月度交付量的新高。实际上，在2天前的NIO DAY上，蔚来创始人、CEO李斌就表达了对2023年上半年市场的担忧。“我判断明年上半年我们总体上认为新能源汽车的市场会有一个承压期。”李斌表示。

李斌认为，在新能源汽车补贴取消以及疫情的冲击下，明年上半年整个市场在供需两端都会面临着比较大的压力，而需求端的压力会更大一点。原因在于由于补贴取消，今年最后两个月会把明年上半年的一些购车的需求会提前释放，而消费者需求的信心也需要一个恢复的过程。“如果是足够地往好的方面想的话，我们希望二季度5月份能够逐步地恢复回来。”李斌说。

1-11月份，蔚来累计交付10.67万辆，同比增长31.8%，成功迈过了年交付10万辆的造车新势力的生死线。同样已经完成年交付10万辆的还有哪吒、理想、小鹏、零跑等交付量分别为14.2万辆、11.2万辆、10.95万辆和10.3万辆。按照目前的销量完成情况和新的交付指引来看，今年蔚来的交付量预计在12.2万辆左右，略低于其今年15万辆的交付目标。

李斌表示，此前受到了产能制约销量提升艰难。其表示，受到新冠疫情等多重因素影响，蔚来目前面临着产量不足的情况。“工厂满负荷的日子不多，二工厂（ET5）正在恢复，工人也经历了一圈阳后自然恢复的过程，每个月1万多只反映了产量。”李斌说。

不过，蔚来计划在2023年实现市场上的大突破，李斌在NIO DAY上表示，蔚来将在2023年销量超过雷克萨斯的油车，这意味着该公司在2023年将完成至少20万辆的销量。在NIO DAY上，蔚来共发布了诞生于蔚来二代平台的新车EC7和ES8。李斌表示,2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力。而在其看来，蔚来明年下半年将“驶出弯道，进入直线加速阶段”。

有意思的是，在蔚来之前，特斯拉也在近期对上海工厂停产了一周。据路透社12月24日报道，特斯拉上海工厂已经暂停生产。上述报道称，特斯拉当天早班被取消，工人们被告知开始休假，但特斯拉方面并未告知休假理由。消息一出，立即引发热议，一度冲上微博热搜。

而有媒体分析称，原因在于上海工厂在产能提升的同时，特斯拉手中的订单却减少了，特斯拉必须要调整生产节奏，同时刺激订单。

在最近两个月，特斯拉确实在不断推出优惠政策来刺激销量。特斯拉相关人员承认了暂停整车生产一事。该人士表示：“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周（即本周）按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。”

在疫情冲击、补贴取消以及原材料涨价等多重冲击下，明年的新能源汽车市场会如何发展充满了变数。中汽协预测2023年汽车总销量为2760万辆，同比增长3%；其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%；商用车380万辆，同比增长15%；新能源汽车900万辆，同比增长35%。这一规模将和燃油车分庭抗礼的地步，但这也意味着未来新能源汽车的增长将陷入最艰难的拉锯战之中。